Cách sửa chữa tản nhiệt xe hơi

NộI Dung

• giai đoạn
• Phần 1 Xác định vấn đề tản nhiệt
• Phần 2 Làm sạch và làm sạch bộ tản nhiệt
• Phần 3 Xử lý rò rỉ trong bộ tản nhiệt

Nếu bạn gặp vấn đề với hệ thống làm mát của xe, bộ tản nhiệt có thể là thủ phạm. Nó được thiết kế để phân tán nhiệt mà chất làm mát hấp thụ vào động cơ, nhưng mức chất lỏng thấp do rò rỉ hoặc chất lượng chất lỏng kém có thể làm ảnh hưởng đến hoạt động của bộ tản nhiệt. Nếu bạn gặp vấn đề với căn phòng này, có một số điều bạn có thể thử ở nhà trước khi lái xe đến gara. Hãy nhớ rằng một động cơ quá nóng có thể làm hỏng các bộ phận bên trong khác, vì vậy bạn nên xem xét đến nhà để xe nếu bạn tiếp tục gặp vấn đề.

giai đoạn

Phần 1 Xác định vấn đề tản nhiệt

1. 
   

   
   Tìm vũng nước dưới xe. Bạn biết có một vấn đề với hệ thống làm mát nếu bạn tìm thấy một bể nước làm mát dưới xe. Hãy nhớ rằng có nhiều chất lỏng trong động cơ cũng có thể bị rò rỉ, vì vậy hãy kiểm tra kỹ vũng nước để xem nó có phải là chất làm mát, dầu hoặc thậm chí là nước chảy từ điều hòa không khí.
   • Chạm vào vũng ngón tay của bạn, sau đó lau bằng khăn giấy trắng để xem màu của chất lỏng.
   • Nếu nó là màu xanh lá cây hoặc màu cam, nó có thể là chất làm mát.

2. 
   

   
   
   
   Kiểm tra bể chứa nước làm mát. Nếu bạn nghĩ chất lỏng này chảy ra từ xe của bạn, hãy kiểm tra bình xăng trong động cơ. Hầu hết trong số họ có các dòng mức cho phép bạn biết nếu bạn vẫn còn đủ hay không. Kiểm tra mức chất lỏng và thêm nếu bạn có ấn tượng rằng không đủ. Kiểm tra lại sau vài ngày để xem mức độ đã thay đổi.
   • Hãy chắc chắn kiểm tra mức chất lỏng khi động cơ ở cùng nhiệt độ mỗi lần, ví dụ như khi nóng sau khi lái xe hoặc lạnh sau khi đỗ một lúc.
   • Nếu bạn thấy rằng mức độ đi xuống cùng với sự hình thành các vũng nước, bạn có thể gần như chắc chắn rằng có một rò rỉ chất làm mát.
   • Kiểm tra hướng dẫn cho chiếc xe của bạn để tìm bể chứa chất lỏng nếu bạn không chắc chắn về vị trí của nó.

3. 
   

   
   
   
   Chú ý đến nhiệt kế. Nếu có ít chất làm mát trong động cơ hoặc nếu cần thay đổi, sẽ khó duy trì nhiệt độ thích hợp. Theo dõi nhiệt độ động cơ. Nếu bạn bắt đầu thấy nhiệt độ tăng hoặc thỉnh thoảng động cơ nóng hơn, có vấn đề với hệ thống làm mát.
   • Nếu bạn không thể làm mát đúng cách, điều đó có nghĩa là mức độ làm mát thấp.
   • Chất lỏng này mất hiệu quả theo thời gian. Nếu mức độ vẫn còn cao, nhưng động cơ quá nóng, vấn đề có thể là do chất lỏng cần được thay thế.
   • Nếu bạn không chắc chắn các ký hiệu trên bảng điều khiển có ý nghĩa gì, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe của bạn để xem cái nào đại diện cho nhiệt kế.

4. 
   

   
   Kiểm tra động cơ. Nếu bạn nghi ngờ có sự rò rỉ trong hệ thống làm mát, hãy làm sạch nó bằng tia nước để loại bỏ các dấu hiệu rò rỉ. Sau đó khởi động động cơ và kiểm tra xem có dấu hiệu rò rỉ mới không. Chất làm mát thường chịu áp lực, do đó rò rỉ có thể làm bay hơi chất lỏng, nhưng nó cũng có thể nhỏ giọt. Đeo kính bảo hộ và chú ý bằng cách nhìn dưới mui xe khi động cơ đã chạy.
   • Không đặt tay vào động cơ khi nó đang chạy.
   • Quan sát các dấu hiệu rò rỉ mới, sau đó theo dõi chúng để tìm lỗ hổng hoặc vết nứt nơi chất lỏng thoát ra.

Phần 2 Làm sạch và làm sạch bộ tản nhiệt

1. 
   

   
   Để động cơ nguội hoàn toàn. Hệ thống làm mát chịu áp lực trong khi nóng và nếu bạn mở nó thì bạn có thể bị bỏng nặng. Để xe nghỉ ngơi trong vài giờ để đảm bảo trời lạnh trước khi chạm vào bất kỳ bộ phận nào của hệ thống làm mát.
   • Sau vài giờ, chạm nhẹ vào đỉnh của bộ tản nhiệt để xem nó có lạnh không. Nếu trời vẫn ấm, chất lỏng trong đó vẫn có thể nóng.
   • Nếu bạn mở trong khi vẫn còn nóng, bạn có thể khiến chất lỏng nóng bốc hơi dưới áp suất, điều này cực kỳ nguy hiểm.

2. 
   

   
   Nâng xe lên. Để truy cập vào đáy của bộ tản nhiệt để làm rỗng chất lỏng cũ, bạn phải nâng phương tiện lên độ cao cho phép bạn làm việc thoải mái và đặt một thùng chứa bên dưới để thu hồi chất lỏng chảy. Tìm các rãnh cho giắc cắm trên xe trong hướng dẫn sử dụng để tránh rò rỉ trong khi nâng nó.
   • Khi xe đủ cao để trượt container xuống, đặt miếng chêm để đỡ trọng lượng.
   • Không bao giờ làm việc dưới một chiếc xe cân bằng trên một jack. Các nêm ngăn ngừa mất áp suất tại jack, có thể làm cho chiếc xe rơi xuống trong khi bạn làm việc bên dưới.

3. 
   

   
   Mở vòi xả nước. Tìm nó dưới đáy của bộ tản nhiệt. Nó thường sẽ trông giống như một van với một van mà bạn có thể chuyển sang mở và nó nên xuống bộ tản nhiệt để cho phép tất cả chất lỏng chảy ra. Một khi bạn đã tìm thấy nó, bạn phải chắc chắn rằng thùng chứa ở vị trí xuống trước khi mở van.
   • Chất làm mát nên được làm lạnh ở đầu ra của bộ tản nhiệt, nhưng bạn vẫn cần cẩn thận không để nó dính vào da.
   • Kiểm tra hướng dẫn sử dụng thể tích chất lỏng trong bộ tản nhiệt và đảm bảo bạn có một thùng chứa đủ lớn để chứa ít nhất hai lần thể tích đó.

4. 
   

   
   Làm trống bộ tản nhiệt bằng vòi. Một khi bạn đã hoàn thành việc làm trống nó, vẫn còn rất nhiều chất làm mát trong hệ thống. Tắt vòi và đổ đầy bình nước. Khởi động động cơ và để nó chạy trong vài phút trước khi làm trống lại. Bạn nên lặp lại các bước này hai hoặc ba lần.
   • Nếu bạn để nó chạy trong vài phút, bạn phải cẩn thận không làm quá nóng để làm trống bộ tản nhiệt.
   • Nước sẽ giúp làm sạch chất làm mát còn lại trong động cơ.

5. 
   

   
   Đổ đầy nước tản nhiệt bằng nước và chất lỏng. Hầu hết các phương tiện phải có hỗn hợp nửa nước và nửa làm mát để bộ tản nhiệt có hiệu quả. Bạn có thể mua hỗn hợp này sẵn sàng hoặc bạn có thể tự chuẩn bị. Đổ đầy bể lên đến 2 cm so với đường được cho là đầy và khởi động lại động cơ. Khi nó nóng lên, bộ điều chỉnh nhiệt sẽ tắt, điều này sẽ đưa chất lỏng vào mạch. Khi mức bắt đầu giảm trong bể, tiếp tục thêm. Thêm hỗn hợp vào bộ tản nhiệt hoặc bể cho đến khi bạn đạt đến giới hạn đề xuất.
   • Nếu bạn không có hướng dẫn sử dụng, hãy xem trang web của nhà sản xuất để biết khối lượng chất lỏng cần thiết.
   • Có thể mất vài phút để chất làm mát đi vào hệ thống, vì vậy bạn cần kiên nhẫn.
   • Nếu bộ tản nhiệt của bạn có một van bị chảy máu, hãy mở nó và để động cơ chạy trong mười phút để không khí thoát ra.

Phần 3 Xử lý rò rỉ trong bộ tản nhiệt

1. 
   

   
   Thay thế nắp. Phích cắm là một trong những yếu tố thường xuyên bị bẻ khóa. Nó được thiết kế để cho phép áp suất vượt quá thoát ra mà không làm hỏng hệ thống làm mát, nhưng theo thời gian nó có thể bị rỉ sét, trở nên rất bẩn hoặc chỉ có mùi. Để thay thế nó, chỉ cần đợi động cơ nguội hoàn toàn để tháo nó ra. Vít trên một cái khác để thay thế nó.
   • Bạn có thể mua mũ thay thế tại một cửa hàng phụ tùng xe hơi.
   • Hãy chắc chắn để yêu cầu một nắp phù hợp với năm sản xuất và mô hình của chiếc xe của bạn.

2. 
   

   
   Sử dụng một chất bịt kín thương mại có sẵn. Bạn sẽ tìm thấy loại putty này trong hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô và nó có thể giúp bạn sửa chữa rò rỉ nếu bạn đang vội. Tuy nhiên, điều quan trọng là chỉ ra rằng putty không có nghĩa là một giải pháp lâu dài cho rò rỉ. Để áp dụng nó, chỉ cần tháo nắp bình xăng khi động cơ lạnh và đổ nó vào bên trong. Trả lại một ít nước và chất làm mát nếu mức độ thấp vì rò rỉ.
   • Bạn sẽ luôn phải tìm ra chỗ rò rỉ để sửa chữa nó hoặc thay thế bộ tản nhiệt sau khi sử dụng chất bịt kín.
   • Đó cũng là một giải pháp tuyệt vời nếu bạn cần mang xe về nhà hoặc đến gara.

3. 
   

   
   Dừng các vết nứt có thể nhìn thấy trong epoxide. Nếu bạn có thể tìm thấy một cái trên bộ tản nhiệt, bạn có thể thử sửa chữa nó bằng epoxide. Trước hết, bạn phải làm sạch khu vực xung quanh vết nứt vì bụi bẩn hoặc dầu mỡ sẽ ngăn epoxy dính lại.Sử dụng bình xịt sạch hơn và một miếng vải để loại bỏ bụi bẩn, sau đó để cho khu vực khô hoàn toàn. Sử dụng bàn tay của bạn để nhào bột epoxy cho đến khi nó đủ mềm để áp dụng cho vết nứt.
   • Hãy để nó cứng qua đêm trước khi sử dụng xe của bạn.
   • Bạn có thể mua epoxide tại hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô.

4. 
   

   
   Thay thế bộ tản nhiệt. Nếu có một vết nứt trong đó, có khả năng bạn phải mua một bộ tản nhiệt mới. Để thay thế nó, bạn phải làm trống tất cả các chất lỏng chứa trong đó và ngắt kết nối các đường ống ra vào. Tháo các giá đỡ giữ nó tại chỗ và trượt nó ra khỏi xe. Các mô hình khác nhau sẽ có các hệ thống lắp khác nhau, nhưng nói chung, bộ tản nhiệt được giữ ở vị trí của bốn đến sáu bu lông. Cài đặt cái mới tại chỗ và giữ nó bằng các bu lông bạn vừa tháo.
   • Bạn có thể cần phải tháo tấm để truy cập bu lông hoặc tháo bộ tản nhiệt ra khỏi mui xe.
   • Bạn có thể mua một bộ tản nhiệt mới tại một cửa hàng đặc biệt hoặc tại hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô.