Cách kiểm tra tình trạng động cơ của xe đã qua sử dụng

NộI Dung

• giai đoạn
• Phần 1 Một số kiểm tra cơ bản
• Phần 2 Kiểm tra động cơ chặt chẽ
• Phần 3 Thực hiện các kiểm tra cuối cùng

Khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng, bạn có nói rằng nếu nó là để bán, có lẽ đó là một vấn đề: chúng tôi hiếm khi bán một chiếc xe chạy tốt hoặc tiêu thụ ít. Hãy ghi nhớ điều này, ngay cả khi bạn có "tình yêu từ cái nhìn đầu tiên" cho một chiếc xe hơi. Ngược lại, không phải vì nó là một chiếc xe "đã qua sử dụng" mà nó không hoạt động tốt - một chiếc xe rất cũ rất có thể là một thỏa thuận tốt nếu nó được bảo trì tốt trong suốt cuộc đời của một người. Trước khi kết thúc hợp đồng, hãy giữ một cái đầu lạnh và nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào về chiếc xe, đừng mua! Trong tất cả các bộ phận của một chiếc xe, thứ cần được chú ý nhất là động cơ.

giai đoạn

Phần 1 Một số kiểm tra cơ bản

1. 
   

   
   Bắt đầu bằng cách xem nếu động cơ không bị rò rỉ. Quỳ xuống và nhìn thấy mặt đất dưới động cơ nếu có vết dầu, vũng nước và chất lỏng màu. Sử dụng ngón tay, xác định xem vết bẩn là mới hay cũ, hoặc nếu giọt không rơi.
   • Nếu có một vết bẩn, nó có thể đã cũ và không nhất thiết phải thuộc về chiếc xe bạn có trong tầm nhìn. Nếu cô ấy tươi, cô ấy đến từ chiếc xe. Ngay cả khi chúng tôi không đi đến kết luận, bất kỳ vết bẩn, rò rỉ hoặc hết có thể là một triệu chứng của một vấn đề nghiêm trọng, nhưng không phải lúc nào cũng vậy.

     
     

     
     
     
     
   • Chủ sở hữu và đại lý xe sẽ luôn nói với bạn rằng việc một chiếc xe đã qua sử dụng bị mất dầu là điều bình thường, và điều này là một phần đúng - một số mô hình được biết đến với điều này mà không có chiếc xe trong tình trạng kém. Thỉnh thoảng bạn có muốn biết liệu bạn có sẵn sàng để đưa dầu trở lại không!

     
     

     
     

2. 
   

   
   Xác định chất lỏng rò rỉ. Nó có thể là dầu phanh, nước trộn với lantigel, chất lỏng truyền, chất làm lạnh (điều hòa không khí), chất lỏng từ tay lái trợ lực hoặc máy rửa kính chắn gió ... Hãy thả một ngón tay vào cuối ngón tay của bạn kiểm tra màu sắc.
   • Mỗi chất lỏng động cơ có màu riêng: chất lỏng truyền có màu đỏ, dầu động cơ thường có màu đen nếu không được thay đổi trong một thời gian dài. Một vết màu caramel là dầu động cơ mới, dầu phanh hoặc dầu lái cũ. Nếu vết bẩn có màu xanh lam / xanh lá cây hoặc cam, nó có thể là chất làm mát.
   • Một miếng nước khó chẩn đoán hơn. Đó có thể là nước mưa, rửa xe hoặc dòng chảy bình thường trong trường hợp khởi động điều hòa. Nếu bạn chà chất lỏng giữa các ngón tay, bạn sẽ nhanh chóng biết được sản phẩm có dầu hay không. Nếu bạn không chắc chắn về bản chất của vết bẩn, hãy đọc tiếp.

3. 
   

   
   
   
   Kiểm tra mặt dưới của xe. Người bán muốn bán chiếc xe của mình một cách nhanh chóng và vì điều này, anh ta có thể đánh bóng cơ thể và làm sạch động cơ để tạo điều kiện cho việc bán hàng. Nó sẽ chỉ hiếm khi đi xa như đánh bóng khung xe và các bộ phận thấp hơn của chiếc xe. Các vũng nước hay không, xem có dấu vết bất thường trên động cơ không. Rằng có bụi, một chút dầu mỡ là bình thường, rốt cuộc đó là một chiếc xe hơi! Điều gì phải thu hút sự chú ý của bạn, đó là những giọt đã hình thành và treo trên khớp, bộ tản nhiệt, trục ...
   • Xác định vị trí các điểm (ướt, đen, dầu mỡ) hình thành trên các khu vực bôi trơn và dễ vỡ của động cơ, chẳng hạn như miếng đệm đầu xi lanh, của bơm nước hoặc thùng đựng dầu. Nếu mỡ là rắn, đó là bình thường. Nếu chất lỏng là một ít hoặc rất lỏng, nó có vấn đề hơn.
   • Bất kỳ vấn đề rò rỉ có thể ẩn một vấn đề nghiêm trọng. Đừng ngần ngại mang theo một chiếc khăn giấy để thu thập và quan sát tốt hơn những khoản tiền gửi đáng ngờ này (màu sắc, hình thức, sự sạch sẽ). Viết mọi thứ trong đầu hoặc trên một tờ giấy.

4. 
   

   
   Cố gắng ước tính mức độ nghiêm trọng của những rò rỉ này. Hãy thử xem những rò rỉ này đến từ đâu hoặc hỏi người bán (anh ta sẽ phải trả lời một cái gì đó và giải thích). Tùy thuộc vào phân tích của bạn và những gì người bán sẽ nói với bạn, bạn phải có thể biết nếu bạn đang đi xe hay không.
   • Thỉnh thoảng một số người mua kém và một số thợ máy không thấy có vấn đề gì trong việc thêm dầu, miễn là động cơ giữ được. Nếu một số rò rỉ là nhỏ và không phát triển quá nhiều, thì có những rò rỉ khác rất nhanh dẫn đến một vấn đề cơ học thực sự, chẳng hạn như hỏng động cơ, thiếu dầu trong mạch điện.
   • Vì vậy, nếu bạn không thấy bất kỳ rò rỉ, đường chạy hoặc dấu vết đáng ngờ nào, thì đây đã là một điểm tốt cho chiếc xe. Bạn đang ở gần một vấn đề cơ học lớn, ít nhất là trong trung hạn.

Phần 2 Kiểm tra động cơ chặt chẽ

1. 
   

   
   Mở mui xe và xem nếu nó phát ra một mùi đặc biệt. Trước khi bạn khởi động động cơ, bạn phải nhìn thấy nó và cảm nhận nó.
   • Một động cơ mới phải sáng lấp lánh, và cảm thấy cao su và nhựa, với mùi nhiên liệu khó chịu khi nó quay đầu. Cũng phải có một mùi khói nhẹ từ thắt lưng, đường ống và các bộ phận nhựa khác phản ứng với nhiệt. Đây chỉ là những triệu chứng bình thường. Một động cơ mới có mùi của lốp xe mới.
   • Su đã qua sử dụng xe, không ai trong số đó! Động cơ của anh ta có mùi như dầu mỡ, chiếc xe đã sống. Chỉ số này không nên làm bạn sợ. Nó cũng có mùi xăng, mọi thứ không kín gió, các thiết lập của bộ chế hòa khí không tối ưu. Một lần nữa, nó khá cổ điển, với điều kiện là mùi không quá nồng. Nếu mùi gas nồng nặc, hãy thử xem nó đến từ đâu và yêu cầu người bán giải thích.
   • Có thể có một chút mùi của nhựa thông, xuất phát từ sự xuống cấp của xăng. Có thể là chiếc xe đã không di chuyển trong một thời gian dài. Hỏi người bán nếu đây là trường hợp và khi nào được thực hiện đầy đủ cuối cùng. Nó không thực sự là một vấn đề, nhưng nó không bao giờ là rất tốt để lại rất nhiều trong các ống. Bụi cũng có thể đọng lại trong bể và không lý tưởng để có độ bão hòa tốt.
   • Có thể có một mùi dantigel ngọt ngào. Xem nếu không có rò rỉ trên mạch, bao gồm bộ tản nhiệt. Trên một động cơ lạnh, chúng ta có thể nhìn thấy những vệt trắng hoặc xanh, dấu hiệu của lantigel không khí làm khô không khí. Nếu bạn có một chiếc mũi mỏng và có vấn đề về pin, bạn có thể ngửi thấy một chút đắng.

2. 
   

   
   Hãy nhìn vào khoang động cơ. Nhìn đặc biệt cho gỉ, sơn, các bộ phận kim loại, các loại bụi bẩn. Nếu động cơ bị bẩn, bạn có trước mắt trạng thái thực sự của nó. Mặt khác, nếu nó đã được làm sạch cẩn thận, điều đó có thể có nghĩa là hai điều: hoặc người bán bị ám ảnh và muốn bán cho bạn một chiếc xe trong tình trạng tốt, hoặc anh ta muốn che giấu bất kỳ khiếm khuyết nào. Nói chung, một bài kiểm tra trên đường cho phép xem nó là gì.
   • Ưu điểm với động cơ bẩn là nó nhanh chóng nhận thấy rò rỉ từ tất cả các nguồn, bộ phận đã được sửa chữa hoặc thay thế (chúng tỏa sáng). Chúng ta cũng có thể suy luận những gì đã được thực hiện gần đây. Nếu có mạng nhện trên các bộ phận chuyển động, đây là dấu hiệu cho thấy chiếc xe đã bị giữ một thời gian.Không có gì có thể kết luận là tốt hay xấu về trạng thái của động cơ.
   • Một động cơ bẩn, đầy dầu mỡ là cả một điều tốt và xấu. Xấu, bởi vì đó là một dấu hiệu cho thấy có (hoặc đã) bị rò rỉ; tốt bởi vì bạn sẽ có thể xác định vị trí của nó. Nếu mỡ rất cục bộ, nó có thể là một con dấu bị rò rỉ, vì vậy nó sẽ thay thế.
   • Điều đó không có nghĩa là động cơ đã chết, bạn có thể lái xe trong một thời gian dài, có thể nhiều năm. Trên một động cơ bẩn, bạn có thể thấy rò rỉ nhiên liệu, chúng để lại dấu vết sạch (xăng hòa tan dầu mỡ), nhưng không phải lúc nào cũng dễ dàng. Có thể cần phải đến gần mũi động cơ của bạn để phát hiện những rò rỉ đó.

3. 
   

   
   Kiểm tra tất cả các cấp độ của chiếc xe. Bắt đầu với dầu động cơ. Tháo que thăm, lau nó xuống, trượt trở lại vào khe và kéo nó ra một lần nữa. Có còn dầu không? Vâng Thật hoàn hảo. Đúng là thường xuyên hơn không phải là nó luôn thiếu một chút. Bạn phải nhìn vào mức dầu khi động cơ nóng.
   • Nếu xe được trang bị hộp số tự động, hãy kiểm tra đồng hồ đo theo cách tương tự (loại bỏ / làm sạch / thay thế / loại bỏ). Mức của chất lỏng truyền phải nằm giữa hai dòng MIN và MAX.

     
     

     
     
   • Tay lái trợ lực hoạt động thông qua một máy bơm và một chiếc xe tăng nhỏ. Trên đỉnh của cái sau, bạn sẽ thấy một cái nắp được cố định một thước đo bằng nhựa. Bắt đầu bằng cách kiểm tra bằng que thăm này nếu có đủ chất lỏng lái. Hệ thống phanh cũng vậy. Gần xi lanh chính, bạn sẽ xác định vị trí một hộp nhựa nhỏ có hai dấu ở bên cạnh (MIN và MAX), mức chất lỏng phải ở giữa. Không cần thiết phải mở để kiểm soát cấp độ.

     
     

     
     
   • Cuối cùng, bạn phải kiểm tra mức chất làm mát tại bể giãn nở và mức chất lỏng của máy giặt. Nếu bạn mua chiếc xe, chắc chắn sẽ cần phải làm lại các cấp độ này.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Kiểm tra dây đai và ống mềm. Hỏi người bán khi nào họ thay thế. Bất kỳ vết nứt nào lẫn nhau nhanh chóng dẫn đến sự thay thế của họ. Một số người bán có lời khuyên cho ảo tưởng. Đừng để bị lừa! Nếu dễ dàng kiểm tra trực quan các ống, thì khó khăn hơn cho các dây đai phá hoại bên trong vì chúng tiếp xúc với kim loại. Nếu bạn kén chọn, bạn có thể hoàn tác một bộ căng để xem.
   • Nếu dây đai có chất lượng kém hoặc được bảo trì kém, hãy xem xét thay thế chúng. Thông thường, các đại lý chuyên nghiệp cam kết thực hiện việc này, nhưng bạn có thể giao dịch với một cá nhân không quan tâm đến loại vấn đề này.
   • Hãy chắc chắn rằng tất cả các vành đai được đặt đúng chỗ và chặt chẽ. Dù sao, nếu một số bị thiếu, bạn sẽ nhanh chóng thấy bạn lái xe, nếu bạn quản lý để bắt đầu! Đó là dây đai bơm nước, máy phát điện, máy phát điện. Theo khuyết điểm, có những thứ khác không quan trọng (trợ lực lái, điều hòa không khí) và nếu chúng không còn nữa, bạn sẽ không nhất thiết phải suy nghĩ. Một mẹo: tìm tất cả các ròng rọc không có đai và hỏi tại sao chúng trống!
   • Kiểm tra các ống hệ thống làm mát. Nhìn vào bề mặt của mỗi tìm kiếm vết lõm, vết nứt, vết nứt, như nhiều dấu hiệu tuổi của chiếc xe. Nếm chúng bằng tay: nếu chúng mềm, chúng phải được thay thế. Nhìn kỹ các khớp nối giữa ống và bộ phận động cơ (kim loại hoặc nhựa). Ở đây thường xảy ra rò rỉ (sứt mẻ, ống mềm ...). Đó cũng là lúc động cơ nóng mà rò rỉ xảy ra do hệ thống chịu áp lực. Những người bán hàng vô đạo đức có xu hướng làm sạch các khu vực này bằng các chất tẩy cặn, khiến cho việc chẩn đoán trở nên khó khăn.
5. Kiểm tra cẩn thận pin và cáp kết nối. Họ có thể xuất hiện trong tình trạng tốt, mà không có xe khởi động. Thật vậy, một cục pin được xả ra khi chiếc xe vẫn bất động, và nó thường là trường hợp cho những chiếc xe đã qua sử dụng. Đầu tiên, bạn sẽ cần phải có cáp dự phòng để bắt đầu từ pin khác. Sau đó, bạn sẽ phải sạc lại pin hoặc thay thế nó.
   • Xem nếu pin không bị nứt, nếu không có rò rỉ. Cáp đến pin phải sạch. Nếu có dư lượng màu trắng hoặc xanh lục, đó là đã có quá trình oxy hóa. Chỉ cần sạch sẽ, nhưng nó sẽ là một bữa tiệc để xem.

     
     

     
     
   • Tương tự cho các thiết bị đầu cuối pin. Họ có thể gửi cùng một khoản tiền gửi. Đây là một dấu hiệu cho thấy pin đã được sử dụng trong một thời gian khá dài. Chúng phải được làm sạch bằng bàn chải đánh răng và một ít baking soda.
   • Nếu pin bị phủ bụi, chỉ cần tháo pin ra để chẩn đoán hình ảnh. Nhìn chung, các vấn đề không khó giải quyết. Mặt khác, nếu đó là máy phát điện không sạc lại pin, việc sửa chữa phức tạp hơn và tốn kém hơn.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Kiểm tra bộ lọc không khí. Nói chung, các đại lý chuyên nghiệp đã thay thế nó. Với một cá nhân, có thể nó nên được thực hiện.
   • Nếu bộ lọc không khí cần được thay thế và ngay cả khi số dặm không giống nhau, rất có thể nó sẽ thay thế các bộ lọc khác, như xăng, dầu, thông gió, truyền.
   • Hỏi người bán câu hỏi. Nếu nó hiển thị cho bạn bộ lọc, điều đó tốt, nếu không xem nó có cho bạn biết sự thật không. Điều tốt nhất là nó cho bạn thấy các hóa đơn bảo trì.

7. 
   

   
   Xem nếu turbo được cắm và không bị gỉ. Rất khó để kiểm tra trạng thái của turbo trong trường hợp không có thiết bị chẩn đoán, ngay cả khi, trong khi lái xe, người ta có thể cảm thấy thiếu năng lượng. Bạn vẫn có thể xem nếu nó được cắm và nếu nó không hiển thị bất kỳ rò rỉ hoặc dấu vết rỉ sét.

8. 
   

   
   Lùi lại một bước và nhìn toàn bộ động cơ. Hãy nhìn vào khối động cơ, nhưng cũng ở các thành phần khác. Tùy thuộc vào khối lượng chiếm dụng của động cơ, việc chẩn đoán hình ảnh dễ dàng hơn hay ít hơn. Chúng ta có thể thấy mọi thứ như không có gì để xem!
   • Xem nếu có bất kỳ dây hoặc ống không được kết nối đúng hoặc thậm chí lỏng lẻo. Không cần phải là một pro cơ học để phát hiện ra những khiếm khuyết như vậy. Nó cũng có thể bỏ lỡ một căn phòng hoặc có một lỗ không bị cản trở. Tất cả điều này là dễ dàng để xem.
   • Đối với những chiếc xe mới, việc kiểm tra trực quan phức tạp hơn vì thiết bị điện tử (kiểm tra bất kỳ khu vực bị cháy xém và thiệt hại rõ ràng khác) và hệ thống chân không.
   • Xe cũ đơn giản hơn, và do đó dễ dàng tự sửa chữa hơn. Hỏi nhà cung cấp những thay đổi anh ta có thể đã thực hiện trong quá khứ.

Phần 3 Thực hiện các kiểm tra cuối cùng

1. 
   

   
   Kiểm tra mặt dưới của mui xe cẩn thận. Bạn sẽ tìm thấy một số thông tin về quá khứ và tình trạng của chiếc xe. Nếu nó bẩn đồng đều, nó không phải là một vấn đề. Kiểm tra xem rào cản tiếng ồn có còn nguyên vẹn không, nghĩa là nó sẽ kìm hãm phần lớn tiếng ồn của động cơ và hạn chế sự lan truyền của bất kỳ đám cháy động cơ nào.
   • Lớp phủ này có thể được nhuộm bằng dầu, cháy sém, với một số khu vực màu đen. Tùy thuộc vào bạn để xem nếu đó là dấu hiệu bình thường (một động cơ luôn tỏa nhiệt) hoặc nếu nó chỉ ra rằng có (hoặc đã có) vấn đề. Nếu nó bị rách hoặc bị loại bỏ, mất lòng tin! Nó có thể là một gợi ý của lửa trong quá khứ.

     
     

     
     
   • Nếu bạn tin rằng động cơ đã bị sa thải, hãy hỏi người bán khi nó xảy ra và trong hoàn cảnh nào. Nếu động cơ đã được sửa chữa không chính xác, nó có thể giải thích bất kỳ rò rỉ xăng hoặc dầu.
   • Một động cơ đã bốc cháy không bao giờ là dấu hiệu tốt và bạn phải cảnh giác. Tuy nhiên, nó có thể là một sự cố có thể không bao giờ được gia hạn. Làm sao để biết?

2. 
   

   
   Kiểm tra ống xả. Chất lỏng chảy ra từ ống xả không bao giờ là dấu hiệu tốt. Nếu đó là nhiên liệu, thậm chí có nguy cơ hỏa hoạn. Về phía động cơ, bạn không thể nhìn thấy bất cứ thứ gì ở bộ sưu tập, bạn phải nhìn vào cái nồi. Khói phải ra khô. Các khoản tiền gửi bên trong nồi phải khô và màu xám nhạt.
   • Nếu khoản tiền gửi này là màu đen, đó là hỗn hợp không khí / nhiên liệu quá giàu (quá nhiều nhiên liệu). Đây là một vấn đề điều chỉnh có thể được giải quyết. Bạn sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn để tăng hiệu quả. Ngược lại, khi tiền gửi có màu trắng, đó là hỗn hợp quá kém (quá nhiều không khí). Động cơ không đạt được công suất tối đa và động cơ nóng hơn, có nguy cơ "siết chặt", nghĩa là, bị vỡ động cơ.

     
     

     
     
   • Trên những chiếc xe cũ, đó là vấn đề điều chỉnh bộ chế hòa khí và / hoặc cài đặt các ốc vít. Trên những chiếc xe gần đây, đây là một vấn đề điện tử, vì đánh lửa và carburation được điều khiển bởi máy tính. Thông thường, đó là một cảm biến (doxygen, luồng khí) bị lỗi gửi thông tin sai lệch đến máy tính trung tâm, từ một hỗn hợp bị lỗi và những vấn đề về carburation. Dù loại carburation là gì, nó luôn luôn là một vấn đề điều chỉnh.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Xem xe khởi động tốt. Bạn đã kiểm tra mọi thứ, từ mọi góc độ và bạn không nhận thấy bất cứ điều gì đáng báo động hoặc đáng ngờ. Đã đến lúc khởi động động cơ này để xem nó có tốt không. Ba tình huống có thể xảy ra:
   • nó bắt đầu lần đầu tiên và "purrs" độc đáo
   • nó bắt đầu, nhưng có một chút khó khăn khi tìm tốc độ không tải của nó
   • nó hoàn toàn không bắt đầu

4. 
   

   
   Cố gắng xác định tại sao nó không bắt đầu. Bạn bật khóa điện và ... không có gì! Không một ánh sáng trên bảng điều khiển! Đó là một vấn đề về điện. Kiểm tra pin và kết nối. Xem vỏ quả có trong tình trạng tốt không, nếu chúng không di chuyển xung quanh các thiết bị đầu cuối, nếu chúng bị suy nhược tốt và nếu không có sự ăn mòn trong khu vực này (các loại bột màu trắng hoặc màu xanh lá cây, thì trong trường hợp sau,) vỏ trấu phải được loại bỏ, làm sạch bằng giẻ, bàn chải đánh răng cũ (với một ít baking soda) hoặc bằng một tập tin mỏng. Đặt mọi thứ trở lại vị trí.
   • Đèn bảng điều khiển bật sáng bình thường, bạn bật phím đánh lửa để bắt đầu, không có gì xảy ra ngoại trừ một cú nhấp chuột nhỏ? Đây có thể là vấn đề về pin gần như đã hết hoặc cáp điện được kết nối kém. Kiểm tra mọi thứ và, nếu cần, sạc lại pin. Trong trường hợp này, bạn chỉ cần lấy pin ra để sạc hoặc bạn sử dụng cáp dự phòng để kết nối với pin dự phòng trong tình trạng tốt. Giải pháp tốt nhất là sạc nó bằng bộ sạc trong ít nhất một đêm. Bạn sẽ thấy nếu nó "giữ" tải hoặc nếu nó phải được thay thế.

     
     

     
     
   • Động cơ chạy, nhưng quầy hàng. Đây là một dấu hiệu cho thấy nhiên liệu không thường xuyên đến bộ chế hòa khí. Khi dừng lại, nhấn mạnh ga trước khi bắt đầu. Nếu động cơ do dự, hãy bơm chân ga một vài lần để làm cho bộ chế hòa khí "đến". Nếu xe ô tô, nhấn mạnh một lần nữa. Trường hợp này xảy ra khi một chiếc xe đã bất động trong một thời gian dài mà không được khởi động. Phải mất thời gian để nhiên liệu lấp đầy tất cả các ống một lần nữa. Một số đặt một chút khí trực tiếp vào bình xăng con để bắt đầu cho ăn.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Hãy nhìn vào dây nến. Nếu xe không khởi động hoặc chạy trên ba xi-lanh, hãy xem liệu có bất kỳ dây bugi nào bị hỏng không. Nếu đây là trường hợp, chỉ cần đẩy nó xuống. Điều này sẽ giải quyết vấn đề. Hãy thử khởi động lại.
   • Vẫn còn gì? Bạn sẽ phải loại bỏ tất cả nến, và làm sạch hoặc thay đổi chúng. Nếu xe có bộ chế hòa khí, bạn có thể tiêm một chút cho ăn trực tiếp vào bể để tạo điều kiện khởi động.
   • Sự khởi đầu đôi khi có thể dài, đặc biệt là chiếc xe đã không lăn bánh trong một thời gian dài. Chúng ta phải nhấn mạnh. Về vấn đề này, nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc xe mà bạn giữ trong nhà để xe của bạn mà không sử dụng nó, hãy xem xét chuyển nó thường xuyên để nó không sabi.

6. 
   

   
   Nghe âm thanh của động cơ. Khi động cơ đã khởi động, thoát khỏi xe và xem động cơ quay. Tất cả các giác quan của bạn phải được cảnh giác. Không được có khói, không có lối thoát, không có hình chiếu nào. Tiếng ồn phải quay tròn, êm ái. Xem ra cho tất cả các tiếng ồn. Bạn có nghe thấy tiếng rít, rít, giật hay đập không? Có thể có một mùi rất nhẹ của khí và đốt. Đây là hai tiếng ồn đặc trưng:
   • một loại tiếng ồn "TacTacTacTacTac", có tần số tăng theo gia tốc: cánh tay rocker chơi, cam bị mòn, van bị lỗi hoặc thậm chí một dây đai lỏng lẻo có thể tạo ra tiếng ồn như vậy. Nếu tiếng ồn biến mất sau khi thêm dầu hoặc khi xe đã đạt đến nhiệt độ hành trình, đó là một rocker. Phải thừa nhận rằng đó không phải là tiếng ồn thông thường, nhưng không thể chấp nhận mua hàng, nó sẽ đủ để lập trình sửa chữa.
   • một tiếng ồn như "NokNokNokNok" lấy mẫu khi tăng tốc, đây được gọi là "tiếng gõ động cơ". Nói chung, đây không phải là một dấu hiệu tốt và tốt hơn là nên từ bỏ ý tưởng mua chiếc xe này (trừ khi nó là động cơ diesel, trong trường hợp đó là bình thường nếu tiếng gõ vẫn hợp lý!)
   • Bạn có nghe thấy tiếng rít hoặc tiếng rít không? Nó chắc chắn là một vành đai trượt băng hoặc một ròng rọc thất bại. Bắt đầu bằng cách thay đổi vành đai bị lỗi. Sau khi thay đổi cái sau, nếu tiếng ồn vẫn còn, chúng ta phải nghĩ đến ròng rọc. Loa hoặc máy điều hòa không khí có thể tạo ra loại tiếng ồn này, nhưng thường thì nó giống như một âm thanh bật lên. Hãy xem xét những tiếng ồn này, nhưng đừng quá coi trọng chúng trừ khi chúng được đánh dấu rất rõ.
   • Một âm thanh chói tai, độc lập với tốc độ động cơ, xảy ra cả khi tăng tốc và tốc độ không tải, có thể đến từ các con dấu cao su (động cơ) và / hoặc truyền (cao su). Chính họ là người giữ động cơ và truyền trên khung xe, và trong trường hợp này, họ "mệt mỏi". Nó không phải là một trường hợp khẩn cấp, nhưng nó sẽ phải được khắc phục khá nhanh.

7. 
   

   
   Hãy thử xe trên đường. Kiểm tra của bạn đã hoàn tất? Tất cả có đúng không? Đóng mui xe và lái thử. Nếu chiếc xe là từ những năm 1980 trở đi và nếu đèn cảnh báo vẫn còn trên bảng điều khiển, hãy đưa nó đến một thợ máy để kiểm tra lỗi.
   • Chính ở giai đoạn này, một thợ máy được trang bị phải can thiệp. Bạn chắc chắn rằng chiếc xe đã lái khá nhiều, nhưng có một số vấn đề. Trong bài kiểm tra của bạn, hãy lưu ý tất cả những gì sai: thiếu sức mạnh, phục hồi, hành vi kỳ quặc như một cuộc săn lùng nhẹ của tàu phía sau ... Điều này được phát hiện, đi đến nhà để xe của bạn.
   • Thợ máy sẽ kết nối với ổ cắm ODB (thường ở dưới bảng điều khiển) một đầu đọc mã lỗi. Khi kết thúc điều khiển này, thợ sửa xe sẽ có thể cho bạn biết chính xác những gì sai. Thông thường, kiểm tra này là miễn phí. Nếu chúng tôi cố gắng làm cho bạn trả tiền, hãy đi xem ở nơi khác! Sửa chữa, trong khi đó, sẽ không được miễn phí!
   • Bạn sẽ có các cài đặt để thực hiện, hoặc sửa chữa hoặc thay thế. Sau đó, bạn sẽ có một động cơ trong trật tự làm việc hoàn hảo. Bravo! Các cấp độ đã được làm lại, pin được sạc lại, đầy đủ được thực hiện ... trên đường! Xem những gì cho đường ống. Nếu bạn cảm thấy an toàn, đó là điều quan trọng, phải không?