Cách bay khinh khí cầu

NộI Dung

• giai đoạn
• Phần 1 Tìm hiểu cơ bản về Ballooning
• Phần 2 Lái khinh khí cầu

Trên khắp thế giới, có những người đam mê khinh khí cầu có thể cung cấp cho bạn một chuyến du ngoạn trên không có trả tiền hoặc thậm chí đôi khi là một đội nhóm. Nếu bạn đã từng có một chuyến đi khinh khí cầu và muốn trở thành người kéo dây và phun lửa, bạn sẽ phải tự luyện tập và lấy chứng chỉ cho phép bạn bay một mình. Bạn cần bắt đầu bằng cách học những điều cơ bản của khinh khí cầu, điều này có thể cho bạn ý tưởng về những gì có thể được thực hiện và có thể đưa lĩnh vực và không khí cho một trải nghiệm mạnh mẽ có thể của bạn một quả bóng đam mê.

giai đoạn

Phần 1 Tìm hiểu cơ bản về Ballooning

1. 
   

   
   Hiểu tại sao một quả bóng bay trong không khí. Chuyến bay khinh khí cầu được dựa trên một khái niệm rất đơn giản. Lair, giống như bất kỳ loại khí nào khác, trở nên ít đậm đặc hơn khi được làm nóng và có xu hướng bay vào không khí dày đặc hơn của bầu khí quyển khi một bong bóng khí nổi lên trong nước của một bể cá. Nếu bạn làm nóng đủ không khí trong phong bì của quả bóng bay, nó sẽ nổi lên trong bầu khí quyển mang theo cái giỏ và tất cả những gì nó chứa.
   • Khi quả bóng bay lên, anh thấy mình được bao quanh bởi một không khí ngày càng dày đặc. Khi mật độ không khí trong khí quyển giống hệt với mật độ trung bình của khinh khí cầu và không khí mà nó chứa, khinh khí cầu sẽ ngừng tăng.

2. 
   

   
   
   
   Tìm hiểu để biết cấu trúc của một quả bóng. Trên thực tế, nó đơn giản đến mức bạn có thể hiểu một quả bóng được tạo ra như thế nào. Tuy nhiên, tốt hơn là nên học các thuật ngữ kỹ thuật (thuật ngữ) để có thể giao tiếp rõ ràng với các thành viên của phi hành đoàn.
   • Một phần của quả bóng được làm bằng vải được gọi làphong bì. Nó được làm bằng các tấm (các trục chính) được khâu giữa chúng.
   • Đối với hầu hết các bong bóng, có một lỗ ở trên cùng của phong bì được bao phủ bởi một tấm vải có thể được vận hành. các van dù được điều khiển bởi một sợi dây từ giỏ của khinh khí cầu.
   • Cạnh dưới của phong bì bóng được gọi là miệng. các burner mà ngay bên dưới tạo ra ngọn lửa thông qua một hồ chứa nước chứa propan.
   • Xe tăng này, hành khách và phần còn lại của phí được thực hiện bởi pod được gắn vào phong bì bằng dây thừng.

3. 
   

   
   
   
   Mặc đồ bảo hộ. Phi công phải đeo kính an toàn vì anh ta ở gần đầu đốt để vận hành. Tất cả các thành viên phi hành đoàn phải đeo găng tay dày, quần dài và quần áo dài tay. Nên tránh sử dụng nylon, polyester và các vật liệu khác có thể tan chảy gần ngọn lửa đầu đốt.
   • Cần phải nhớ rằng quả bóng có thể kết thúc ở địa hình không bằng phẳng hoặc đầm lầy và đó là lý do tại sao cần phải mặc một thiết bị mạnh mẽ và thoải mái.

4. 
   

   
   Đốt cháy propan để nâng bóng bay. Để quạt ngọn lửa đầu đốt, chỉ cần mở van bình propan bằng cách kéo trên một sợi dây. Bạn càng kéo dây, bạn càng mở van, điều này làm tăng ngọn lửa làm quá nóng khinh khí cầu sau đó bốc lên trên bầu trời. Ngọn lửa càng mạnh, bóng càng tăng nhanh.
   • Bằng cách ném túi dằn hoặc vật nặng lên rổ, bạn giảm mật độ trung bình của quả bóng phải tăng lên. Vì lý do rõ ràng, tránh phương pháp này khi khinh khí cầu bay qua khu vực có người ở.

5. 
   

   
   Học cách ổn định bóng ở độ cao nhất định. Giống như bất kỳ vật thể nóng nào được bao quanh bởi môi trường lạnh hơn, không khí nóng của khinh khí cầu và phong bì của nó có xu hướng làm mát với không khí mát hơn của bầu khí quyển. Bóng cũng có xu hướng mất dần độ cao. Để giữ bóng ở cùng độ cao, bạn phải sử dụng một trong hai kỹ thuật sau.
   • Dần dần mở van bình propan. Bạn có thể định lượng sức mạnh của ngọn lửa để tạo ra lực đẩy vừa đủ để ngăn quả bóng mất độ cao mà không làm nó đứng dậy.
   • Mở van ngắn gọn. Mở nó để tăng ngọn lửa trong một thời gian ngắn, vừa đủ để đẩy bóng lên khi bạn cảm thấy nó đi xuống.

6. 
   

   
   Mở van dù để hạ bóng bay. Khi bạn mở bảng vải đóng nắp trên của phong bì, bạn cho phép không khí nóng thoát ra khỏi nó. Không khí nóng bị trục xuất được thay thế bằng không khí mát hơn từ bầu khí quyển và không khí của phong bì có xu hướng làm mát. Bóng bắt đầu hạ xuống, bởi vì nó trở nên dày đặc hơn. Van dù tự động đóng phong bì khi bạn không kéo sợi dây màu đỏ điều khiển nó.
   • Van nhảy dù còn được gọi là van giảm phát và dây màu đỏ điều khiển nó, đường giảm phát.

7. 
   

   
   Nâng hoặc hạ bóng để chỉ đạo nó. Chúng ta không thể trực tiếp điều khiển hướng chuyển động của khinh khí cầu. Tuy nhiên, có thể làm điều đó một cách gián tiếp bằng cách sử dụng hướng gió. Trong thực tế, cần phải nói về hướng của gió, bởi vì các dòng khí quyển trong không khí có các dạng khác nhau được định hướng khác nhau xếp chồng lên nhau. Bóng phải được di chuyển lên hoặc xuống để "bắt" dòng điện đang đi đúng hướng. Các phi công thường ngẫu hứng chọn tuyến đường của họ và phải mất một số kinh nghiệm để đón đúng gió vào đúng thời điểm.
   • Nhiều quả bóng bay có dây thừng cho phép tháo ly hợp khỏi các mặt của vỏ, nhưng chúng chỉ có thể được sử dụng để xoay vỏ và giỏ trên chính chúng.
   • Hầu hết các chuyến bay khinh khí cầu được thực hiện với sự hỗ trợ mặt đất. Nói chung, một chiếc xe hơi hoặc xe buýt đi theo khinh khí cầu để đón khách và thiết bị sau khi hạ cánh.

Phần 2 Lái khinh khí cầu

1. 
   

   
   Tham gia lớp học trước khi tự bay khinh khí cầu. Các hướng dẫn được đưa ra dưới đây có thể giúp bạn hiểu những điều cơ bản về khinh khí cầu, nhưng chúng không thể thay thế thực hành cần thiết để quản lý để bay khinh khí cầu một cách an toàn. Các khóa học lý thuyết và thực hành và giấy phép khinh khí cầu có thể tốn vài nghìn euro, nhưng bạn có thể có được thực hành với chi phí thấp hơn bằng cách trở thành thành viên của một phi hành đoàn trên mặt đất. Một khi bạn đã có được kinh nghiệm trên mặt đất, bạn sẽ chỉ mất 10 đến 15 giờ huấn luyện bay để vượt qua bài kiểm tra có thể cho phép bạn có được giấy phép.

2. 
   

   
   Kiểm tra điều kiện gió. Điều rất quan trọng là phải biết khi nào nên hủy chuyến bay. Bay trong gió mạnh có thể nguy hiểm. Người mới bắt đầu phải bay trong những giờ đầu tiên sau khi mặt trời mọc hoặc những giờ cuối cùng trước khi mặt trời lặn, vì gió thường yếu và có thể dự đoán được vào những thời điểm này trong ngày.

3. 
   

   
   Kiểm tra các thiết bị sinh tồn. Bạn phải kiểm tra xem trong giỏ có bình chữa cháy, bộ sơ cứu, bản đồ địa hình, bản đồ, máy đo độ cao và nhật ký mà bạn sẽ ghi chú tất cả các chi tiết của chuyến bay. Kiểm tra mức propan trong xe tăng để đảm bảo có đủ khí cho chuyến bay. Phải mất khoảng 115 lít propane mỗi giờ bay. Đối với các chuyến bay đặc biệt dài, bạn cũng phải có thiết bị vô tuyến và, nếu có thể, thiết bị điện tử để hỗ trợ điều hướng.

4. 
   

   
   Thổi phồng quả bóng để cất cánh. Hầu hết các bóng bay đòi hỏi công việc của một số người phải cất cánh. Đầu tiên, đầu đốt phải được gắn vào cấu trúc trên của giỏ và đặt bên cạnh gần vỏ sẵn sàng và triển khai trên mặt đất. Sau đó, bạn phải gắn vỏ vào giỏ và mở miệng trước một chiếc quạt sẽ thổi phồng nó bằng cách thổi không khí trong khoảng 10 phút. Một khi phong bì bị thổi phồng mạnh, cần phải thắp sáng đầu đốt để làm nóng không khí chứa trong phong bì. Các thuyền gondola thường được tổ chức trên mặt đất bởi các thành viên phi hành đoàn và / hoặc gắn chặt với mặt đất cho đến khi cất cánh. Chiếc giỏ sau đó được làm thẳng trong khi phi công và các thành viên phi hành đoàn khác bước vào. Điều duy nhất còn lại để phi công làm là phun một ngọn lửa mạnh vào đầu đốt để quả bóng bay lên không trung.

5. 
   

   
   Giữ tỉnh táo trong giai đoạn cất cánh. Là một phi công, bạn phải theo dõi phong bì bị thổi phồng trong khi các thành viên phi hành đoàn đang giữ các chuỗi của giỏ cho đến khi nó hoàn toàn ổn định. Kiểm tra nhanh chóng và có phương pháp rằng không có chướng ngại vật xung quanh, chẳng hạn như cây cối, có thể chạm vào quả bóng trong khi nó đang leo lên. Ngay khi bạn cảm thấy luồng không khí đầu tiên, hãy hướng ánh mắt của bạn theo hướng bóng sẽ đi để kiểm tra xem không có chướng ngại vật nào cản đường bay. Chỉ buông sự chú ý của bạn khi bạn chắc chắn rằng quả bóng đã lấy đủ độ cao để tránh mọi trở ngại. Sự tỉnh táo cho phép bạn phát hiện bất kỳ sự thay đổi nào theo hướng gió và nhanh chóng nâng bóng bay nếu cần thiết.

6. 
   

   
   Nhận biết các hiện tượng thời tiết. Những người khao khát một giấy phép phi công khinh khí cầu phải vượt qua các bài kiểm tra kiến ​​thức khí tượng. Họ phải hiểu cách nhiệt độ, độ cao và độ ẩm tương tác và có thể xác định điều kiện thời tiết bằng cách quan sát các đám mây. Dưới đây là một số ví dụ về các hiện tượng phải được biết.
   • Một sự thay đổi đáng kể về hướng gió khi bạn leo lên được gọi là cắt. Bạn phải rất tập trung khi điều này xảy ra, vì nó có thể làm chậm đáng kể hoặc tăng tốc độ chuyển động của quả bóng. Nếu một cơn gió cắt làm dập tắt ngọn lửa đầu đốt, hãy nhanh chóng bật lại và mở van tiết lưu để nâng độ cao của bóng.
   • Nếu quả bóng phản ứng rất chậm với hành động của bạn hoặc nếu bạn nhận thấy các phần tử lơ lửng đi vào phong bì bóng bay, bạn có thể đang "đảo ngược", nghĩa là bạn đang ở trong tình huống không khí xung quanh trở nên ấm hơn khi bạn đi xe. Để đạt được độ cao, hãy bù đắp cho hiện tượng này bằng cách đốt thêm khí hoặc giải phóng dằn.

7. 
   

   
   Kiểm tra hướng và cường độ của gió. Học cách đọc bản đồ thời tiết và sử dụng loại bản đồ này để biết hướng và cường độ của gió ở các khu vực khác nhau. Để biết điều kiện gió ngay bên dưới bạn, hãy nhổ hoặc đẩy bọt cạo râu lên mép rổ.

8. 
   

   
   Học cách điều hướng. Phi công khinh khí cầu phải biết cách sử dụng bản đồ địa hình và máy đo độ cao để vẽ đường bay và dự đoán độ cao cần đạt. Có được một bản đồ cho khu vực của bạn và sử dụng nó để tránh xa đường thở. Một đơn vị GPS, một la bàn từ tính và một cặp ống nhòm cũng có thể rất hữu ích, ngay cả khi chúng không cần thiết cho một chuyến bay ngắn. Ở một số nơi, các yếu tố này là bắt buộc (về mặt hành chính), ngay cả đối với các chuyến bay ngắn.

9. 
   

   
   Tránh nhiễu loạn và cập nhật. Nếu bạn thấy mình gặp sóng gió hoặc nếu bạn muốn gặp họ (bản đồ, mây, hiện tượng thời tiết), hãy hạ cánh ngay khi bạn có thể. Tương tự, nếu có gió cắt hoặc cập nhật, hạ cánh càng nhanh càng tốt để tránh bị cuốn vào nó và mất quyền kiểm soát khinh khí cầu. Ngay khi bạn ra khỏi bản cập nhật, hãy mở van tiết lưu để tránh mất độ cao quá nhanh.

10. 
    

    
    Chuẩn bị hành động vội vàng. Thực hành đốt lại ngọn lửa đầu đốt rất nhanh. Khi đầu đốt không hoạt động trở lại, có sự cản trở của sự xuất hiện của khí và sau đó cần phải đốt cháy propan phía trên van phun, mà bạn phải học cách thực hiện dưới sự giám sát của một phi công có kinh nghiệm. Trong trường hợp xấu nhất, khi vỏ bóng bay bị nứt trong chuyến bay, hãy đốt một lượng propan tối đa để giảm thiểu tốc độ gốc.

11. 
    

    
    Hạ cánh bóng bay. Thao tác hạ cánh đòi hỏi rất nhiều luyện tập, bởi vì cần phải dự đoán tốc độ của khinh khí cầu đến gần nơi hạ cánh, một nơi phải được biết để chọn và hướng tới đó là cần thiết để biết cách điều khiển quả bóng. Có một số kỹ thuật tiếp cận mà bạn cần biết và biết cách áp dụng trong các điều kiện rất khác nhau, đòi hỏi sự giám sát của một phi công có kinh nghiệm. Bắt đầu bằng cách cố gắng hạ cánh trong điều kiện tốt nhất, với một bãi đáp rất lớn mà bạn có thể tiếp cận trên một con dốc thoai thoải. Khi đến gần khu vực này, hãy mở nhẹ ga và không để mất tầm nhìn của những chướng ngại vật lớn gần nhất, ngay cả khi chúng không ở trong đường bay. Một khi bạn đã bay qua và bỏ lại phía sau tất cả các chướng ngại vật, hãy sử dụng van tiết lưu vừa đủ để từ từ tiếp cận mặt đất. Một vài mét trên mặt đất, hãy chuẩn bị một chút kích động và mở van dù để lấy không khí ra khỏi phong bì. Thế thôi! Bây giờ bạn đã biết những điều cơ bản của khinh khí cầu. Xin chúc mừng!