Làm thế nào để kiểm tra và thêm dầu trợ lực lái

NộI Dung

• giai đoạn

Đồng tác giả của bài viết này là Jay Safford. Jay Safford là một nhà tư vấn và quản lý dự án ô tô tại Lake Worth, Florida. Ông được chứng nhận ASE, Ford và L1. Jay Safford đã sửa chữa ô tô từ năm 2005.

Hầu hết các xe được bán ngày nay, ngoại trừ một số xe điện hoặc hybrid, đều có trợ lực lái, cho phép người lái xoay vô lăng mà không gặp khó khăn. Một tay lái trợ lực bao gồm một số bộ phận như giá đỡ kết nối hai bánh trước, bên trong có một pít-tông, dưới tác động của chất lỏng lái được gửi bởi máy bơm, di chuyển ngang và cuối cùng là một chiếc bình mở rộng, chứa chất lỏng lái, gắn trực tiếp vào máy bơm hoặc từ xa để truy cập dễ dàng hơn. Nếu nó hết chất lỏng, hướng chắc chắn sẽ khó khăn hơn và máy bơm hoặc giá đỡ sẽ bị hư hại không thể khắc phục. Đây là lý do tại sao cần phải thường xuyên kiểm tra mức độ của chất lỏng lái và có thể thêm.

giai đoạn

1. 
   

   
   Tìm bể mở rộng cho dầu lái. Nếu tay lái trở nên cứng hơn hoặc bạn nghe thấy tiếng ồn khi bạn xoay vô lăng, có khả năng hệ thống sẽ hết dầu lái. Điều này có thể truy cập ở cấp độ của một bình giãn nở hình trụ được cố định trực tiếp trên máy bơm hoặc ở khoảng cách (giữa hai, bạn sẽ thấy một ống). Chiếc bình này, được xác định rõ ràng trên nắp của nó có đề cập hoặc logo, thường được làm bằng nhựa hoặc kim loại dày.
   • Nếu bạn không thể xác định vị trí chiếc bình, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất. Trên nhiều mẫu xe, nó được đặt ở gần như cùng một nơi, nhưng trên một số phương tiện gần đây, nó được đặt vì lý do kỹ thuật hoặc ngân sách, ở những nơi ít thông thường hơn.

2. 
   

   
   
   
   Kiểm tra mức độ của chất lỏng lái. Mức độ được hiển thị rõ ràng bằng độ trong suốt nếu bể của bạn bằng nhựa. Nếu nhựa quá dày hoặc nếu bể là kim loại, điều khiển được thực hiện thông qua một máy đo, thường được gắn vào nắp.
   • Trên một số phương tiện nhất định, mức chất lỏng lái chỉ có thể được kiểm soát nếu động cơ đã chạy được một thời gian. Nếu bạn dừng lại và động cơ không tải, cần phải có một đọc tốt để cung cấp cho tay lái ở cả hai hướng.
   • Do đó, trên một số phương tiện, bạn có bằng tốt nghiệp, trên thước đo hoặc bình hoa, biểu thị hai giới hạn "nóng" ("nóng") và "lạnh" ("lạnh"). Trong trường hợp đầu tiên, điều khiển được thực hiện sau khi động cơ đã bật, nếu không, nó sẽ tắt động cơ trong vài giờ. Cuối cùng, trên một số phương tiện khác, nó được đề cập đến hai cấp độ: "mini" và "maxi". Mức độ của chất lỏng lái phải nằm giữa hai điểm này.

3. 
   

   
   
   
   Làm cho một đọc tốt của cấp độ trên một thước đo. Để làm điều này, đầu tiên hãy tháo que thăm, lau khô bằng giẻ, nhúng lại vào chất lỏng lái và cuối cùng gỡ nó ra. Bạn sẽ có một bài đọc hoàn hảo về cấp độ thực sự.

4. 
   

   
   Kiểm tra màu sắc của chất lỏng lái. Màu sắc thường được chấp nhận là rõ ràng, màu hổ phách hoặc hồng nhạt.
   • Sil có màu nâu hoặc đen, nó chứa các hạt cao su siêu nhỏ từ mạch, ống và các khớp khác nhau. Trong trường hợp này, tốt hơn là mặc xe của bạn để xem xét để xem nếu không có bộ phận để thay đổi. Các chất lỏng phải được thay thế nào.
   • Chất lỏng lái thường xuất hiện tối hơn so với thực tế. Để xem màu chính xác, cần phải đặt trên một miếng vải trắng hoặc vải, trong khi lau, ví dụ, que thăm. Sau đó, bạn sẽ có thể xem liệu chất lỏng của bạn cần phải được thay thế hay không.

5. 
   

   
   Khôi phục mức chất lỏng lái trong giới hạn áp đặt. Tùy thuộc vào mức độ nóng hay lạnh, hãy điền vào mức phù hợp nếu bạn có một bình nhựa mờ. Nếu bạn có một que thăm tốt nghiệp, bạn phải đi dần dần để bạn không đặt quá nhiều. Kiểm tra mức độ thường xuyên.
   • Chỉ sử dụng chất lỏng lái được đề xuất bởi nhà sản xuất! Loại thứ hai khuyến nghị một chất lỏng có độ nhớt nhất định, phù hợp với cột lái của bạn.
   • Một số sử dụng, để xử lý sự cố, chất lỏng truyền. Nó không chỉ bị cấm chính thức bởi nhà sản xuất phát hành sau đó là trách nhiệm của nó, nhưng nó rất nguy hiểm. Trong một chiếc xe hơi, có nhiều chất lỏng và không có vấn đề sử dụng chúng một cách thờ ơ: mỗi loại có một đặc tính riêng. Trong trường hợp tay lái trợ lực, bạn có nguy cơ phá vỡ tay lái.
   • Không vượt quá mức làm đầy được đề nghị. Nó đã được xác định đặc biệt và về mặt này tốt hơn là đặt ít hơn đủ. Thật vậy, trong quá trình lái xe, chất lỏng này nóng lên và nở ra, do cần phải có một bình giãn nở ở đầu mạch. Bằng cách điền quá nhiều thứ sau, bạn chắc chắn có nguy cơ xảy ra sự cố cơ học nghiêm trọng, cho bạn hoặc ví của bạn.

6. 
   

   
   Thay thế nắp bình. Tùy thuộc vào trường hợp, nó phải được vặn hoặc đơn giản là chìm. Hãy chắc chắn rằng bể được đóng đúng cách. Sau đó bạn có thể hạ thấp và khóa mui xe của bạn.