Làm thế nào để nhanh chóng rẽ vào bánh xe

NộI Dung

• Cách 2 trên 3:
  Quay 180 °
• Cách 3 trong 3:
  Đi nhanh và nhanh
• lời khuyên
• cảnh báo

Bài viết này được viết với sự cộng tác của các biên tập viên của chúng tôi và các nhà nghiên cứu có trình độ để đảm bảo tính chính xác và đầy đủ của nội dung.

Nhóm quản lý nội dung của kiểm tra cẩn thận công việc của nhóm biên tập để đảm bảo mỗi mục tuân thủ các tiêu chuẩn chất lượng cao của chúng tôi.

2 Rẽ trái theo cạnh của rãnh bên ngoài. "Lặn" sau đó ở giữa của lapex (đỉnh của đường cong) bên trong. Di chuyển càng nhanh càng tốt mà không cần chạm vào vật liệu của lapex (cạnh của bản nhạc hoặc dải sơn của bản nhạc).

3 Phanh càng muộn càng tốt. Phanh cẩn thận ở lối vào của ngã rẽ để theo dõi. Không bao giờ phanh cứng. Bạn phải giảm tốc độ đủ để rẽ một cách an toàn, nhưng không quá nhiều để không bị cuốn theo.

• Ở lối vào của ngã rẽ, bạn hầu như không phải phanh, mà chỉ cần đặt chân lên bàn đạp để giữ lực kéo tối đa. Sau khi tham gia vào lượt, đặt một chút gia tốc để có tốc độ không đổi. Khi thoát một ngã rẽ, thường nhấn ga trong khi nâng vô lăng.

4 Thoát khỏi khúc cua trong khi ở bên phải của bạn. Bạn sẽ có bán kính cong lớn nhất và quỹ đạo tuyến tính nhất có thể, điều này sẽ cho phép bạn chuyển càng nhanh càng tốt. Với điều kiện này, bạn sẽ có lực kéo tốt nhất và lực ly tâm thấp nhất. quảng cáo

Cách 2 trên 3:
Quay 180 °

1. 
   

   
   1 Tiếp cận ngã rẽ với tốc độ khoảng 60 km / h. Đây là tốc độ lý tưởng để rẽ. Với hộp số tay, vượt qua lượt thứ hai của bạn (nó có thể khiến động cơ gầm rú!) Hoặc thứ ba. Quay đầu 180 ° (còn được gọi là quay đầu) cũng có thể xảy ra với phanh tay, nhưng đó là một kỹ thuật dành riêng cho các chuyên gia (người đóng thế) và chỉ có thể thực hiện trên đường an toàn.

2. 
   

   
   
   
   2 Đặt tay lên vô lăng. Thật vậy, bạn sẽ phải thực hiện một bước ngoặt hoàn toàn tại bánh xe của bạn. Trong trường hợp quay đầu xe ở bên phải, hãy đặt tay phải của bạn ở phía bên trái của vô lăng để bạn có thể xoay vô lăng nhanh chóng một lượt.

3. 
   

   
   3 Bắt đầu rẽ trước khi áp dụng phanh tay. Nhấc chân của máy gia tốc. Đặt mình vào vị trí trung lập (hộp số tự động) hoặc tháo ra (hộp số tay). Xoay vô lăng nhanh chóng theo hướng mong muốn trước khi khóa bánh xe.

4. 
   

   
   4 Kéo phanh tay của bạn đúng lúc. Bắn nó một phần của giây trước khi vào lượt. Khi ở khúc cua, hạ thấp nó nhanh chóng hoặc nếu được trang bị, nhấn phanh đỗ hoạt động bằng chân. Các bánh xe phía sau sẽ bị chặn, điều này sẽ ngăn bạn mất kiểm soát phương tiện.

5. 
   

   
   5 Làm thẳng tay lái. Như vậy, bạn sẽ làm thẳng các bánh xe để đi thẳng. Bạn thấy mình lái xe theo hướng ngược lại từ nơi bạn đến.

6. 
   

   
   6 Nhả phanh đỗ xe. Phát hành nó khi bạn làm thẳng các bánh xe. Do đó, bạn phục hồi sức đề kháng mặt đất và có thể kiểm soát quỹ đạo của bạn.

7. 
   

   
   7 Sử dụng phanh nếu cần thiết. Sử dụng chúng để đưa xe trở lại đúng đường. Bạn không cần phải phanh nhiều. Chiếc xe sẽ thẳng, điều này sẽ ngăn nó trượt khi bạn đi ngược chiều. quảng cáo

Cách 3 trong 3:
Đi nhanh và nhanh

1. 
   

   
   1 Giữ cả hai tay trên vô lăng. Điều này sẽ giúp bạn kiểm soát tốt hơn chiếc xe của bạn.

2. 
   

   
   2 Di chuyển chậm. Quay chậm trong khi có kiểm soát chính xác nhờ các mốc. Trong thời gian này, bạn sẽ có một chân nhẹ trên máy gia tốc.

3. 
   

   
   3 Sử dụng máy gia tốc để duy trì bán kính cong. Tăng tốc quá nhiều sẽ đẩy bạn ra ngoài, không đủ để đóng ngã rẽ. Nếu bạn quay quá nhiều, có khả năng phía sau sẽ đuổi theo. Bạn phải cắt gần như hoàn toàn van tiết lưu, để vô lăng quay trong tay, sau đó tăng tốc kỹ lưỡng một vài phút.

4. 
   

   
   4 Thoát khỏi uốn cong đúng cách. Khi bạn thoát khỏi ngã rẽ như vậy, bạn có thể tăng tốc trở lại rất nhanh vì ở tốc độ này, các bánh xe không thể trượt. quảng cáo

lời khuyên

• Nếu bạn muốn đi nhanh, không có thao tác nào trong số này, dù là với phương tiện đẩy hay lực kéo, nên được thực hiện trong "drift" (với việc trượt phía sau khi bạn tăng tốc). Giữ quyền kiểm soát phía sau xe là cách tốt nhất để nhanh chóng rẽ, trừ khi ngã rẽ rất kín hoặc trơn trượt.
• Nhìn về hướng rẽ, nhanh chóng xác định vị trí vòng đua, rẽ, rồi nhìn đi chỗ khác, đây là những bước chính của cuộc diễn tập. Bạn càng kiểm soát chúng, bạn càng có thể đi nhanh hơn và nhanh hơn. Đối với điều này, bạn có thể phải nhìn qua cửa sổ bên.
• Vòng quay càng gần, bạn càng phải đưa nó từ từ. Nếu bạn đua với ai đó, bạn sẽ rẽ nhanh hơn và bạn sẽ đi dây. Từ đặt hàng là "Nhập nhẹ nhàng, nhanh chóng thoát ra".
• Trong hầu hết các lượt, nếu bạn có thể trì hoãn việc vào đường cong bằng cách quay tay lái nhanh hơn một chút, bạn sẽ có một đường thẳng hơn và lối ra của bạn phải đủ nhanh.
• Chính các tay đua đã phát minh ra hoặc ít nhất là áp dụng rộng rãi "drift" và trượt để thực hiện các bước nhanh hơn trên đường ray. Họ thành thạo kỹ thuật rất tốt. Tất nhiên, nếu bạn có kế hoạch thực hiện chuyển hướng trượt, nó sẽ thay đổi góc vào và thoát của bạn. Về cơ bản, bạn phải gửi thêm sức mạnh, nhưng đó là một kỹ thuật của các chuyên gia và bạn cần các phương tiện được chuẩn bị đặc biệt.
• Sử dụng ánh sáng của phanh và chân ga là cơ bản. Nếu bạn đi nhẹ trên bàn đạp ga, bạn sẽ tránh được sự tắc nghẽn hoặc trượt bánh xe ở lối vào và lối ra của ngã rẽ.
• Nếu bánh sau của bạn bị trượt và quỹ đạo của bạn ngày càng nhỏ đi, đó là vì bạn đã tăng tốc quá nhanh. Nếu bạn nhấc chân lên một chút, bạn sẽ thấy rằng mình sẽ rẽ nhanh hơn. Mặt khác, nếu bạn giảm tốc quá nhiều, bạn sẽ nhận được kết quả tương tự, cụ thể là phía sau sẽ săn. Bí mật của một ngã rẽ thành công là nền tảng trung gian.
• Để nhanh chóng có một bước ngoặt sắc nét đòi hỏi sự chính xác. Để đạt được điều đó, cần phải đào tạo rất nhiều.
• Vòng quay càng gần, bánh xe phải quay càng nhanh. Trong một vòng quay nhanh, ít đóng, tay lái được quay trơn tru mà không cần phải thay đổi vị trí tay. Ở một góc hơi chật hơn, vô lăng luôn quay trơn tru, nhưng nhanh hơn trước. Ở một góc rất chật, vô lăng phải được quay rất nhanh, ngay cả khi xe lái một chút. Trên một con đường trơn trượt, chiếc xe sẽ luôn phản ứng với độ trễ của tay lái, nhưng nếu bạn đã bắn đúng, quỹ đạo sẽ hoàn hảo.
• Nếu xe của bạn không đủ khả năng khi bạn vào khúc cua (ngay sau khi nhấc chân khỏi bàn đạp phanh), hãy phanh lâu hơn một chút hoặc nâng chân lên sớm hơn. Nếu bạn nhấc chân khỏi bàn đạp phanh khi vào khúc cua, nó sẽ làm mũi mũi xe của bạn, dẫn đến độ bám của xe cao hơn.

quảng cáo

cảnh báo

• Ngay cả khi được huấn luyện nhiều, hãy lưu ý rằng những thao tác này có tác động cơ học lên xe. Bạn có khả năng phá vỡ hai đoàn tàu, sử dụng giảm xóc và khớp treo. Đây là lý do tại sao một số người đang đào tạo trên một "chiếc xe thực hành" mà họ không sợ bị mất.
• Cho dù trên một chiếc xe đẩy hoặc lực kéo, khi bạn sử dụng phanh tay, bạn phải luôn thảnh thơi nếu không bạn sẽ bị chòng chành. Với một phương tiện kéo và tùy thuộc vào vi sai mà bạn có, việc sử dụng phanh tay trong quá trình điều khiển có thể, thông qua bộ lót, làm hỏng nghiêm trọng cụm truyền / vi sai.
• Như đã đề cập ở trên, "drift" là tốt trên các sườn dốc, ít hơn nhiều trên các con đường trải nhựa, vì vậy kỹ thuật này không phải là nhanh nhất trên bề mặt sau. Bằng chứng: nếu kỹ thuật này quá mạnh, những chiếc xe của Công thức 1 sẽ lướt qua mà không dừng lại! Để đi nhanh, bạn phải dự đoán và chuyển mà không bị trượt. Trượt chắc chắn là ngoạn mục, nhưng cuối cùng nó chậm ... trên tar!
• SUV hầu như không được nghiên cứu cho loại cơ động này, nhiều người đã kết thúc trên mái nhà!
• Luôn lái xe cẩn thận. Hãy cảnh giác với người đi bộ và các phương tiện khác.
• Như bạn có thể tưởng tượng, những thao tác này có một mối nguy hiểm nhất định có thể dẫn đến thương tích hoặc thậm chí tử vong. Những hành vi cụ thể này chỉ có thể được giải thích bằng các tình huống khẩn cấp, khi không có lựa chọn nào khác có thể.
• Đừng vi phạm luật đường cao tốc! Tôn trọng các giới hạn tốc độ và nói chung là tất cả các tín hiệu.
• Những thao tác này không được thực hiện trên đường công cộng. Bạn có thể thực hành trên các mạch kín hoặc ở nhà nếu tài sản của bạn đủ lớn.

Quảng cáo Lấy từ "https://fr.m..com/index.php?title=taking-your-rucky-saving-from-volve-of-a-car-old&oldid=175077"