Làm thế nào để sơn vành

NộI Dung

• giai đoạn
• Phần 1 Chuẩn bị
• Phần 2 Làm mồi và mồi
• Phần 3 Chọn kỹ thuật
• Phần 4 Chọn bức tranh
• Phần 5 Vành xe máy hoặc ô tô
• Phần 6 Kỹ thuật sơn vành

Trong bài viết này: Thực hiện các chế phẩm Thực hiện các đoạn mồi và hoàn thiện Chọn kỹ thuật Chọn vành sơnMotor Motorcycle hoặc autoT kỹ thuật để vẽ vành

Cho dù bạn muốn mang đến một tuổi trẻ mới cho bánh xe của nó hoặc thay đổi phong cách hoặc thậm chí màu sắc, đây là một hướng dẫn đầy đủ để sơn lại vành của nó cho các chuyên gia và nghiệp dư. Vành có thể được sơn sau khi tháo lốp, nhưng vành có thể được sơn hoàn hảo, giữ cho lốp được gắn và bơm phồng, "che giấu" lốp xe bằng mặt nạ.

giai đoạn

Phần 1 Chuẩn bị

1. 
   

   
   Chuẩn bị hỗ trợ. Việc chuẩn bị hỗ trợ là bước quan trọng nhất. Nó bao gồm làm sạch bề mặt để nó khỏe mạnh và có thể nhận được sơn. Việc chuẩn bị được thực hiện trước khi che các bộ phận của vành.
   • Bề mặt được chuẩn bị không đúng cách, bẩn, dính dầu mỡ hoặc bụi bẩn sẽ cho thấy các khuyết tật bong tróc hoặc sơn.

2. 
   

   
   Dưới đây là một số bước đơn giản để làm theo.
   • Sửa chữa : điều này bao gồm loại bỏ các bộ phận bị rỉ và oxy hóa và sửa chữa các cú sốc, vết xước hoặc vết trầy xước, với một bột nhôm
   • Chà nhám : nó chỉ quan tâm đến vành sơn. Vành làm bằng kim loại thô như nhôm, thép hoặc hợp kim thô không được chà nhám (điều này là vô ích!). Tuy nhiên, những điều này nhất thiết phải được bao phủ bởi một thành viên chính trước khi vẽ.
   • Chà nhám được sử dụng để đảm bảo sơn mài. Nếu không chà nhám thích hợp, sẽ có sự bong tróc của sơn.
   • Khi chà nhám người ta không nên quên bất kỳ vùng sáng. Để cát, chúng ta thường sử dụng một giấy nhám với một hạt từ 400 đến 600.

3. 
   

   
   
   
   Chà nhám không có nghĩa là tước! Thông thường, bạn không nên lột một vành trước khi vẽ. Nó chỉ đơn giản là trầy xước sơn cũ, cho tạo sơn mài Trước bức tranh mới.
   • Một mẹo để cát một vành : để tiếp cận dễ dàng và nhanh chóng tất cả các góc phức tạp của vành, chúng ta có thể sử dụng một bọt biển mài mòn, thay vì giấy nhám.
   • Tẩy dầu mỡ : điều này bao gồm loại bỏ sự hiện diện của bụi bẩn và dầu mỡ trên vành bằng cách sử dụng tẩy dầu mỡ. Một chất tẩy nhờn cho thân xe hoặc dung môi sẽ được sử dụng. Trong trường hợp không có chất tẩy nhờn, có thể sử dụng chất tẩy rửa hoặc tinh thần trắng.
   • Bụi : ngay trước khi sơn, loại bỏ bụi bằng cách sử dụng miếng dính hoặc khí nén. Nó cũng phải được đảm bảo rằng bất kỳ dấu vết của độ ẩm đã được loại bỏ.

     
     

     
     
     
     

Phần 2 Làm mồi và mồi

1. Áp dụng một mồi. Để đảm bảo một thành viên tốt trên kim loại thô, bắt buộc phải áp dụng một đầu tiên. Cẩn thận sử dụng sơn lót chính xác, cho kim loại màu hoặc kim loại màu (crôm, nhôm ...). Chính cho phép tuân thủ, nhưng nó cũng đảm bảo chống ăn mòn kim loại.
   • Véc ni đặc biệt cho kim loại : chúng khác với các bầu cử sơ bộ, có những vecni cho phép treo trực tiếp trên vành kim loại trần. Những thứ này bảo vệ vành, đồng thời duy trì vẻ thô của kim loại. Hiệu quả thẩm mỹ rất thú vị, đặc biệt là khi bạn cố gắng tô màu vecni này bằng một kẹo mực để tô màu kim loại.

2. 
   

   
   Thực hiện đắp mặt nạ. Nó được sử dụng để bảo vệ các khu vực mà bạn không muốn vẽ. Chất kết dính sơn được sử dụng trên lốp xe (khi không được tháo ra), trên các van và trên logo hoặc escutcheon cần được bảo vệ.
   • Một kỹ thuật, không thực sự chuyên nghiệp, nhưng khá đơn giản và thông minh, là sử dụng một cỗ bài chơi: chúng ta trượt các lá bài giữa vành và lốp xe quanh bánh xe.

     
     

     
     
   • Ngoài mặt nạ đơn giản, còn có các kỹ thuật "bộ nhớ cache", không chỉ để ẩn logo mà còn để dự trữ các bộ phận của vành hoặc băng. Chúng ta có thể sử dụng một dao nhỏ để mổ vàmặt nạ dính cho thân xe và thậm chí đường keo mỏng.

     
     

     
     
     • Chú ý! Điều quan trọng là phải loại bỏ tất cả các chất kết dính này khi sơn khô một nửa, ướt một nửa.

Phần 3 Chọn kỹ thuật

1. Chọn một phương pháp. Cho dù bạn muốn sơn lại vành xe hay vành xe máy, có hai cách để sơn: phun hoặc bình xịt. Tất nhiên, nếu bạn có một máy nén khí và súng, đó là lý tưởng để làm công việc chất lượng. Nếu không, chúng ta có thể làm một công việc tuyệt vời với bình xịt.

Phần 4 Chọn bức tranh

1. Đi một chiếc xe sơn đặc biệt. Chúng tôi thường sử dụng sơn ô tô để sơn hoặc sơn lại vành xe máy hoặc ô tô, bởi vì chúng có khả năng chống hydrocarbon cao, nước, chất tẩy rửa và lớp hoàn thiện kim loại và sáng bóng của chúng rất đẹp và rất hấp dẫn.
   • Loại sơn "epoxy" mà chúng ta thường nghe nói chỉ dành riêng cho sơn công nghiệp bột và nướng ở nhiệt độ cao.
   • Bạn muốn có được vành cho chiếc xe đạp của bạn với một độ bóng bền và bền? Dễ sử dụng hơn và không yêu cầu thiết bị nào ngoài súng phun, sơn thân tiêu chuẩn với vecni của nó đảm bảo độ bền tuyệt vời. Tất nhiên, bạn phải sử dụng sơn xe máy chất lượng chuyên nghiệp. Tránh bằng mọi giá để cung cấp cho siêu thị hoặc chuỗi cửa hàng dành riêng cho xe máy.
   • Các hệ thống trực tiếp tuyệt vời là sơn mài polyurethane tạo ra bề mặt sáng bóng và cứng.Chúng thực tế bởi vì chúng được vẽ trong một bước: thực sự không cần phải sơn lại. Nhược điểm: chúng không tồn tại trong phiên bản kim loại hoặc trong phiên bản sáng như ngọc trai.
   • Hệ thống cơ bản để véc ni. Đây là phương pháp chuyên nghiệp để vẽ các thân và vành: chúng còn được gọi là sơn "hai lớp" vì chúng bao gồm hai bước: cơ sở sau đó véc ni. Ưu điểm của chúng:

     
     

     
     
     • họ áp dụng dễ dàng hơn,
     • Họ tránh nguy cơ chảy xệ,
     • họ cung cấp một loạt các màu sắc có thể.
2. Áp dụng một véc ni. Trong khi cơ sở được áp dụng trong các lớp mỏng mà không thực sự chờ đợi giữa mỗi cánh buồm, vecni trong khi đó áp dụng trong 2 lần ướt với 5/10 phút giữa hai lần.
   • Mẹo: để bảo vệ sơn của mình khỏi những cú sốc và mảnh vụn do đá và hình chiếu trên đường, người ta tin rằng cần phải có một vecni rất cứng. À không! ngược lại, người tập thể hình thêm phụ gia flexibilizing trong vecni để ngăn ngừa vỡ và vỡ trên bề mặt sơn.
   • Một giải pháp rất hiệu quả khác là sử dụng cồn cát bảo vệ nanoceramic kiểu LinaQuartz® hoặc bất cứ điều gì xảy ra trên bề mặt vecni khô, với một bông và một vải sợi nhỏ.

Phần 5 Vành xe máy hoặc ô tô

1. 
   

   
   Một vành xe máy rõ ràng là dễ dàng hơn để sơn. Tuy nhiên, nó phải được tháo rời, không giống như vành xe hơi.
   • Hình dạng của vành xe máy đơn giản hơn nhiều, trong khi vành ô tô thường hiển thị các bề mặt phức tạp và vướng víu, đôi khi là thật câu đố cho họa sĩ.
   • Chúng tôi lưu ý rằng đối với vành xe máy, chúng tôi có hai mặt để sơn, trong khi đối với vành xe hơi, chỉ có mặt ngoài là quan trọng

Phần 6 Kỹ thuật sơn vành

1. 
   

   
   Sử dụng một hỗ trợ. Thay vì họa sĩ xoay quanh vành bằng súng sơn, sẽ thông minh hơn nhiều khi sử dụng hỗ trợ sơn cho vành (hoặc bất kỳ thiết bị quay nào khác), với các trục được xoay trên vành: kỹ thuật này thực tế đến mức đủ để xoay bánh xe, trong khi họa sĩ vẫn bất động trong khi giữ khẩu súng cố định và bằng cách di chuyển nhẹ phản lực của vẽ từ trung tâm ra bên ngoài của vành.
   • Để đảm bảo độ bám tốt hơn, nên sử dụng một tấm màn che nhanh, một lớp rất mỏng, gọi là "tấm màn che", trên toàn bộ vành, sau đó đợi 5 phút, trước khi sơn các lớp sơn. Điều này cũng sẽ cho phép sơn lan rộng hơn và không bị chìm.
   • Sơn phun phải được phun hoặc bom theo cách thông thường, giữ cho cổ tay dẻo dai, theo từng đường cong và đường viền của vành, trong khi giữ khẩu súng luôn vuông góc (góc 90 °) với bề mặt và ở khoảng cách không đổi 15 cm.
     • Điều này chỉ liên quan đến vành xe máy! Thật vậy, ngoài vành xe rất đơn giản và phẳng, sẽ không thể làm theo kỹ thuật này với vành có hình dạng phức tạp, cố gắng vẽ mọi ngóc ngách.

       
       

       
       

2. 
   

   
   Dưới đây là mẹo sẽ cho phép bạn vẽ một đường viền hoàn hảo và dễ dàng. Nó phù hợp cho bức tranh hoặc varnishing.
3. Sơn vành trong 2 lần.
   • Đường chuyền thứ nhất: đặt súng ở góc 45 ° so với vành và phun liên tục xoay vành và giữ súng cố định.
   • Đường chuyền thứ 2: đặt súng ở góc 45 ° theo hướng khác và lặp lại thao tác.
   • Nó sẽ chỉ có thể thực hiện một đường chuyền cuối cùng trên các phần trên của vành, sau đó các đường viền và toàn bộ vành sẽ được sơn đều và đồng đều.
4. Khô. Sau khi thay đổi, thời gian bảo dưỡng thay đổi tùy theo nhiệt độ: ước tính ít nhất là 24 giờ, nhưng mất đến 7 ngày để làm cứng tim thực sự.