Cách điều chỉnh chính xác chỗ ngồi của tài xế

NộI Dung

• giai đoạn

là một wiki, có nghĩa là nhiều bài viết được viết bởi một số tác giả. Để tạo ra bài viết này, 17 người, một số người ẩn danh, đã tham gia vào phiên bản của nó và cải thiện theo thời gian.

Nhiều người trên đường là những người lái xe ngồi không đúng chỗ hoặc không đúng vị trí. Họ mất an toàn và thoải mái. Có một chỗ ngồi và tay lái được điều chỉnh đúng là điều cần thiết để lái xe an toàn, thú vị ngay cả trên quãng đường dài. Các thiết lập không nhất thiết đơn giản, nhưng với một số mẹo, bạn nên đến đó: bạn sẽ có một ngày lái xe thú vị hơn nhiều.

giai đoạn

1. 
   

   
   Hãy ăn mặc đúng cách. Người lái xe không bao giờ bị giới hạn trong các chuyển động của mình vì quần áo anh ta mặc. Do đó, vào mùa đông, một chiếc áo khoác dài và dày không nên can thiệp vào bạn, không được xoay vô lăng, cũng không thay đổi bánh răng, cũng không phải điều chỉnh dây đai. Đặt quần áo cồng kềnh của bạn trên ghế sau trước khi lái xe.
   • Việc mang giày là bắt buộc. Chúng phải được gắn chắc chắn vào bàn chân (không phải là dép) và phải được điều chỉnh kích thước phù hợp với bàn đạp (giày bùn, giày trượt tuyết và giày cao gót vì thế bị loại trừ). Bạn phải có đôi giày có đế mỏng để bình thường, theo đó chúng tôi cảm thấy bàn đạp.
   • Một người lái xe giỏi sẽ được khuyên nên mặc một chiếc quần dài nếu anh ta mặc quần short (sau khi chạy bộ) hoặc mặc đồ bơi (sau khi bơi).

2. 
   

   
   
   
   Ngồi vào chỗ ngồi. Bạn phải ngồi thẳng, mông và lưng phải đúng góc. Lưng phải chống ghế tốt. Do đó, bạn sẽ tránh được đau lưng và sự cảnh giác của bạn sẽ được tăng lên trong những chuyến đi dài.

3. 
   

   
   Đặt chỗ ngồi của bạn. Việc điều chỉnh được thực hiện trước tiên đối với bàn đạp. Nhấn bàn đạp phanh hoàn toàn bằng chân phải và hoàn toàn bằng chân trái trên bàn đạp ly hợp (hộp số tay) hoặc trên chân ghế (hộp số tự động). Cài đặt phải sao cho khi bàn đạp ở trên sàn, chân của bạn vẫn cong (ở góc khoảng 120 độ).
   • Để kiểm tra xem cài đặt của bạn có đúng không, hãy khởi động xe và nhấn bàn đạp phanh một vài lần cho đến khi có áp suất cuối cùng.
   • Nếu chân bạn thẳng, bạn ở quá xa. Nếu họ tạo một góc nhỏ hơn 90 ° ở đầu gối, thì đó là bạn quá gần.
   • Một chân quá chặt có thể sẽ chặn đầu gối. Ngoài ra, bạn có thể ít nhấn bàn đạp và bạn cảm thấy không tốt. Trong trường hợp va chạm, các vết thương sẽ lớn hơn: bạn sẽ có nguy cơ bị gãy xương ở đầu gối, điều này sẽ xảy ra ít hơn nếu bạn bị cong chân. Bạn cũng có nguy cơ trầm cảm vùng chậu và biến dạng cột sống.
   • Mặt khác, đầu gối quá cong, vì bạn quá gần tay lái, ví dụ ở góc 100 độ, sẽ không kiểm soát cơ thể tốt và lưu thông máu ở chân sẽ xấu sau một thời gian. Trong trường hợp va chạm, đầu gối của bạn sẽ chạm vào mặt dưới của bảng điều khiển.
   • Hai đùi nên được trải ra để có một vị trí thoải mái. Trong những chiếc xe nhỏ, có thể chạm vào một bên bảng điều khiển trung tâm và bên kia là cánh cửa.
   • Vị trí tốt của bàn chân là khi gót chạm sàn và bột giấy ấn vào bàn đạp. Bàn chân phải nên được đặt gần bàn đạp ga hơn, nhưng nó có thể dễ dàng nhấn bàn đạp phanh nếu cần thiết. Chắc chắn, khi phanh, bàn đạp phanh không được che chắn hoàn toàn, nhưng điều này là đủ để phanh. Tương tự như vậy, bàn đạp ga sẽ bị đè xuống nửa dưới của nó.
   • Bàn chân trái, trong khi đó, phải có khả năng tựa vào chỗ gác chân khi không được sử dụng để thảnh thơi (nó là vĩnh viễn trên các phương tiện có hộp số tự động). Xương chậu được duy trì tốt. Người lái xe có thể hỗ trợ nó để được nêm tốt. Tương tự trong trường hợp xảy ra tai nạn, bạn có thể dựa vào nó để hạn chế thiệt hại, giảm tốc độ tốt và tránh nhấn quá mạnh vào tay lái.

4. 
   

   
   
   
   Điều chỉnh độ nghiêng của ghế. Bản ghi phải theo lý thuyết càng song song với tay lái. Nó không phải là luôn luôn có thể, thậm chí không mong muốn. Góc vuông với phương ngang là 95 đến 110 °.
   • Nếu chỗ ngồi của bạn quá thẳng, bạn sẽ có trọng lượng toàn bộ cơ thể ở dưới cùng của cột sống, và bạn sẽ quá cao. Lidéal, nếu có thể, là điều chỉnh ghế càng thẳng càng tốt trong khi vẫn thoải mái, sau đó điều chỉnh chiều cao của vô lăng sao cho nó gần như song song với lưng ghế.
   • Sau khi điều chỉnh ghế, hiểu chiều cao của nó, nhưng cũng là vị trí của tay lái, kiểm tra vị trí của cánh tay và bàn tay của bạn. Bạn phải có thể đặt ít nhất cổ tay của bạn trên đỉnh của tay lái. Họ phải bằng phẳng trên tay lái, và thậm chí nhiều hơn một chút, trong khi vai của họ áp vào lưng. Các cánh tay phải được kéo dài, nhưng không có nỗ lực.
     • Nếu cổ tay của bạn chỉ chạm vào phần phẳng của vô lăng, nếu vô lăng chỉ được điều khiển bằng lòng bàn tay hoặc nếu bạn cần di chuyển vai, thì đó là bạn ở quá xa tay lái. Bạn sẽ phải uốn cong để xoay.
     • Ngược lại, nếu bạn chạm vào đỉnh tay lái bằng cẳng tay hoặc nếu bạn có thể dễ dàng uốn cong tay sau vô lăng, thì đó là bạn quá gần tay lái.
     • Trên các phương tiện có vô lăng lớn hoặc vô lăng ngang (xe tải, xe buýt), rõ ràng lời khuyên đưa ra ở trên là không cần thiết. Tuy nhiên, nguyên tắc vẫn giữ nguyên: bạn phải có thể nắm lấy một cách dễ dàng phần trên của tay lái, khuỷu tay hơi cong và lưng tựa chắc chắn vào tựa lưng.

5. 
   

   
   Điều chỉnh chiều cao của vô lăng. Nếu được điều chỉnh, tay lái phải gần như song song với lưng ghế. Chúng ta cũng phải có thể nhìn thấy bảng điều khiển thông qua tay lái. Cài đặt hoàn hảo là có thể nắm chặt vô lăng (tại "10:10", xem bên dưới), với hai tay hơi ở dưới vai.

6. 
   

   
   Điều chỉnh độ sâu của tay lái. Nếu nó được điều chỉnh như vậy, nó nên càng song song với lưng ghế càng tốt. Vị trí đúng là khi khớp khuỷu tay nằm ở góc 120 độ.Phải mất một khoảng cách tối thiểu 30 cm và tối đa 45 cm giữa trung tâm của tay lái và cơ sở xương ức của bạn.

7. 
   

   
   Điều chỉnh chiều cao của ghế. Mục tiêu là để nhìn rõ phía trước, trong khi nhìn thấy bảng điều khiển, có độ bám tốt trên bánh xe và có thể nhấn bàn đạp đúng cách. Đây không phải là một nguyên tắc chung, nhưng để có một tầm nhìn tốt về phía trước, không nhất thiết là đỉnh đầu ít nhất là một chiều rộng tay của trần xe.
   • Với một chiếc xe trần cao hoặc cửa sổ trời, hãy điều chỉnh chỗ ngồi của bạn để bạn có cái nhìn ngay phía trên trung tâm của kính chắn gió. Tầm nhìn của bạn không nên bị cản trở bằng cách hạ thấp tấm che nắng.
   • Sau khi điều chỉnh độ cao, kiểm tra lại vị trí của bàn chân của bạn để xem có gì thay đổi không.

8. 
   

   
   Điều chỉnh tựa đầu. Đỉnh của tựa đầu phải ở trên đỉnh hộp sọ của người lái xe. Đối với khoảng cách giữa đầu và tựa đầu, rất đơn giản: phía sau đầu gần như phải chạm vào tựa đầu, khoảng cách tối đa từ 2 đến 3 cm. Nếu tựa đầu quá xa (hơn 7 cm), bạn có nguy cơ xảy ra va chạm, "đòn roi" nổi tiếng. Cũng nên biết rằng khi lái xe, bạn luôn có xu hướng nghiêng đầu về phía trước. Nếu tựa đầu của bạn không điều chỉnh theo chiều ngang, bạn sẽ cần điều chỉnh độ nghiêng của ghế.

9. 
   

   
   Nếu cần thiết, thực hiện các điều chỉnh khác.
   • Ở cấp độ thắt lưng: lưng phải chịu áp lực bằng nhau trong suốt chiều dài của nó. Đối với những người bị đau thắt lưng, không có gì ngăn cản bạn trượt đúng chỗ một hoặc hai chiếc khăn cuộn để được bảo quản tốt.
   • Vai: Chỗ ngồi của bạn nên được điều chỉnh sao cho vai không cản trở bạn nhìn hoặc điều động.
   • Lassise rocker: Sự kết hợp lý tưởng là khi đùi của bạn phẳng. Nếu bạn nghiêng quá xa về phía sau, bạn sẽ tạo ra căng thẳng phía sau đầu gối, và bạn sẽ khó can thiệp trong trường hợp phanh khẩn cấp (theo lý thuyết, bạn không nên gây áp lực lên hồ sơ).
   • Điều chỉnh bàn đạp: bạn phải có khả năng tiếp cận và đẩy bàn đạp dễ dàng. Gót chân phải được đặt ở phía trước bàn đạp phanh để bạn có thể dễ dàng nhấn vào chân ga bằng cách xoay nhẹ đầu bàn chân, mòn mỏi giữa chân và đùi phải luôn ở khoảng 100 °.

10. 
    

    
    Có một vị trí chính xác của bàn tay. Cả hai phải ngồi trên vô lăng ở vị trí "10:10". Như vậy, bạn sẽ có thể đối phó với tất cả các tình huống. Lòng bàn tay của bạn sẽ được đặt đường kính trên vô lăng và ngón tay cái sẽ được đặt trên cạnh của tay lái.
    • Giữ tay lái bằng cả hai tay, bằng tất cả các ngón tay của bạn và không chỉ bằng ngón tay cái hoặc lòng bàn tay. Giữ tay lái mà không có áp lực quá mức, mục tiêu là thực hiện tất cả các thao tác có thể. Điều này sẽ đảm bảo cho bạn an ninh và bạn sẽ không mệt mỏi.
    • Có cả hai tay trên bánh xe. Để lái xe bằng một tay, bên cạnh đó nó bị cấm, làm cho nhiều công việc hơn bàn tay này và các cơ vai tương ứng. Bằng cách xoay vô lăng như thế này, cột sống có nhu cầu cao, đặc biệt nếu bạn có thói quen xấu là đặt tay lên đỉnh tay lái.

11. 
    

    
    Thắt chặt dây an toàn của bạn một cách chính xác. Điều chỉnh dây đeo đùi. Nó phải đủ thấp để ở mức xương chậu chứ không phải bụng. Cô không được hèn nhát.
    • Vai phải ở dưới điểm đính kèm phía trên của đai. Nó phải nằm thẳng ở giữa khoảng cách giữa cổ và cuối vai.
    • Nếu đai ép vào cổ hoặc xương đòn, trong trường hợp xảy ra tai nạn, bạn có nguy cơ bị gãy xương đòn hoặc bị siết cổ.
    • Nếu đai được đặt quá thấp, ở phần bên ngoài của vai hoặc thậm chí ở phần trên của cánh tay, sẽ không có ích gì để chặn cơ thể và bạn có thể làm tổn thương cánh tay của bạn.
    • Tất cả hành khách phải bị trói. Đối với trẻ em, chúng phải được cài đặt trong ghế phù hợp với độ tuổi của chúng. Trong trường hợp động vật, có hệ thống bảo vệ phù hợp. Chỗ ngồi của hành khách sẽ được quy định và họ sẽ phải tôn trọng một số hành vi nhất định. Do đó sẽ được xác minh:
      • việc điều chỉnh tựa đầu,
      • điều chỉnh cửa sổ,
      • vị trí của các chi liên quan đến túi khí: chú ý không để cánh tay ngay trước túi khí bên, cũng không đặt chân ở túi khí phía trước,
      • khoảng cách đúng đến bảng điều khiển,
      • một chỗ ngồi hoàn hảo: lưng được áp vào ghế, góc chính xác và bạn sẽ không trượt dưới vành đai đùi,
      • cảnh giác: ormir là nguy hiểm cho hành khách phía trước. Nó chắc chắn là có để hỗ trợ người lái xe, nhưng nếu anh ta tỉnh táo, chấn thương trong trường hợp bị sốc sẽ ít hơn.
    • Chỗ ngồi của một chiếc xe hơi không có cùng một mức độ an toàn. Hàng ghế sau được coi là an toàn hơn ghế trước. Vị trí trung tâm là an toàn nhất, theo sau là hành khách phía sau và cuối cùng là người ngồi sau tài xế. Ghế hành khách phía trước có nguy cơ cao nhất (nó được gọi là "nơi của người chết"). Chỗ ngồi của tài xế cũng là một nơi nguy hiểm. Phát hiện này không hợp lệ với những chiếc xe có nhiều chỗ ngồi (minivan) hoặc những người có ghế trung tâm phía sau không có dây đai thực sự hoặc tựa đầu.

12. 
    

    
    Kiểm tra xem bạn có tầm nhìn tốt. Mắt của bạn, để được tối ưu, phải ở trung tâm của kính chắn gió, hoặc ít nhất là ở nửa trên của cái sau. Bạn phải giữ cho ánh mắt của bạn thoải mái, không cau mày hay nheo mắt. Nhìn trên lầu hơn là xuống. Bạn sẽ thấy tốt hơn, xa hơn và với một tầm nhìn ngoại vi tối đa.
    • Điều chỉnh gương chiếu hậu của bạn để có khu vực quan sát phía sau và bên lớn nhất (xem phần sau trong bài viết này) bằng cách chỉ liếc hoặc quay đầu nhẹ (trong trường hợp bạn bị giảm trường do tuổi tác hoặc bệnh tật ). Trên một số xe ô tô, bạn không thể không nghiêng người về phía trước hoặc quay đầu nhìn qua vai để xem xe.

13. 
    

    
    Đặt những gì bạn đang mang trên sàn nhà. Nếu bạn có vật dụng cần mang theo, tốt nhất là đặt chúng trên sàn và phía trước ghế trước. Không đặt bất cứ thứ gì vào ghế lái (ví hoặc máy tính xách tay), vì những đồ vật này có thể bị kẹt dưới bàn đạp, điều này khá nguy hiểm.
    • Thông thường, một chiếc xe được trang bị mọi thứ bạn cần. Tất cả mọi thứ bạn thêm là không cần thiết, và thậm chí có thể nguy hiểm. Do đó, việc lắp đặt gương cầu lồi trên gương chiếu hậu, nắp vô lăng lạ mắt hoặc các vật thể bay dưới gương chiếu hậu không chỉ vô dụng mà còn có khả năng gây nguy hiểm.
    • Các cửa sổ phải được đóng hoàn toàn hoặc mở hoặc hơi hé ra, không bao giờ mở nửa chừng. Thật vậy, trong trường hợp sau, trong trường hợp có vấn đề, người đứng đầu tài xế hoặc một trong những hành khách có thể gặp nạn. Nếu bên trong quá nóng, hãy hạ thấp cửa sổ của bạn xuống.
    • Đừng phá cửa sổ trên đường cao tốc! Điều này làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu của bạn và có thể làm mất ổn định chiếc xe. Mặt khác, bạn có thể lồng vào nhau một hoặc hai cửa sổ để có không khí trong lành.
    • Trên một con đường gồ ghề, các cửa sổ phải được đóng hoàn toàn hoặc mở hoàn toàn để tránh một cửa nhô ra có thể phá vỡ chúng.
    • Cửa sổ, quang học, gương của bạn phải được làm sạch hoàn hảo.

14. 
    

    
    Điều chỉnh gương của bạn để có tầm nhìn tối đa.
    • Tất nhiên, đối với một hành trình dài (khởi hành vào kỳ nghỉ), có thể lắp đặt gương chiếu hậu nhỏ để xem điều gì xảy ra ở ghế sau, nhưng tốt nhất là hành khách quan tâm, lái xe tập trung trên đường Gương chiếu hậu bên trong không được sử dụng để theo dõi những gì đang xảy ra ở ghế sau. Không cài đặt gương cầu lồi cung cấp trường rộng hơn, nhưng gây hiểu lầm về khoảng cách.
    • Tránh đặt trẻ trên ghế trước, bất kể vấn đề của phụ kiện hoặc túi khí: đây là một nguyên tắc.

15. 
    

    
    Sử dụng lò sưởi để làm mờ kính chắn gió. Nó là tốt hơn để lái xe trong một cabin nóng hơn là mặc một chiếc áo khoác lớn sẽ kìm hãm bạn. Bạn sẽ không thoải mái khi lái xe và bạn sẽ gặp vấn đề với dây đai. Mở một khung duy nhất để hít thở không khí vào mùa hè (đổi mới oxy) và vào mùa đông (làm mới cabin).
    • Thường xuyên chạy điều hòa, ngay cả trong mùa đông hoặc sưởi ấm, thậm chí vào mùa hè: do đó, bạn đảm bảo hoạt động đúng của cả hai hệ thống.
    • Để có một lượng lớn không khí trong khoang hành khách, hãy sử dụng chức năng tuần hoàn không khí. Mặt khác, thỉnh thoảng cần phải mở một cửa sổ để làm mới không khí. Tương tự như vậy, nếu kính chắn gió bị sương mù bao phủ, hãy khởi động điều hòa ở đế của kính chắn gió và bạn cũng có thể mở cửa sổ. Vào mùa hè, để làm mát cabin quá nóng, tốt nhất là khởi động động cơ và khởi động vài phút điều hòa trước khi vào.
    • Điều hòa cũng cho phép sơ tán mùi hôi. Đối với điều đó, động cơ trên đường, cắt không khí nóng hoặc lạnh, nhưng hãy để trên đường thổi. Không khí cũ trong các ống sẽ được sơ tán. Tương tự, vào mùa hè, nếu bạn muốn hạ thấp nhiệt độ của khoang hành khách, hãy để máy thổi trên đường, không quên mở cửa và hạ cửa sổ để tản nhiệt.
    • Khi động cơ quá nóng, rất hữu ích để bắt đầu sưởi ấm. Vì vậy, nếu bạn lái xe trên đường cao tốc và đèn báo nhiệt độ sáng lên, thay vì dừng trên dải dừng khẩn cấp vẫn nguy hiểm, tốt hơn hết là cố gắng lấy lại khu vực an toàn hơn, thậm chí với chi phí bị hỏng động cơ. Bật nhiệt (năng lượng và nhiệt độ) để phân tán nhiệt trong cabin. Mở tất cả các cửa sổ cuối cùng.

lời khuyên

• Vị trí lý tưởng mà chúng tôi đến để cống hiến gần như là các tay đua. Vẫn có những khác biệt nhỏ: họ ngồi thấp hơn một chút, gần tay lái hơn một chút và ở vị trí thẳng đứng hơn một chút. Tất nhiên, họ có ghế ngồi đặc biệt và dây an toàn. Các ghế ngồi và hệ thống đính kèm từ giữa những năm 1990, được sản xuất rất tốt và cho phép thực hiện các khóa học dài và đòi hỏi ở mức giá ít mệt mỏi hơn trước.
  • Vị trí của các tay đua (kart, xe Công thức 1) là khác nhau vì hình dạng rất đặc biệt của xe đua hoặc xe hơi. Thật vậy, vì nội thất của họ, các phi công không có các chi duỗi, điều này cho phép họ xoay bánh xe và xử lý bàn đạp một cách dễ dàng: nó được nghiên cứu vì nếu không họ có thể bị thương nghiêm trọng trong trường hợp bị sốc. Các trình điều khiển NASCAR cũng có một vị trí rất gần với bánh xe, nhưng nó là dành cho các mệnh lệnh của cuộc đua.
• Trên một chiếc xe mới, chúng ta thường dành nhiều thời gian trước khi tìm ra sự điều chỉnh chỗ ngồi phù hợp. Đó là về lái xe của bạn, sự an toàn và thoải mái của bạn. Một khi tất cả các thiết lập, bạn có thể nuốt hàng ngàn cây số mà không cảm thấy mệt mỏi, đau hoặc chuột rút. Trong trường hợp tai nạn, bạn sẽ được bảo vệ tốt và trong tình huống nguy hiểm, bạn sẽ có thể phản ứng tốt hơn.
• Không giữ vô lăng bằng ngón tay cái của bạn bên trong. Trong trường hợp va chạm, nếu bánh xe quay mạnh, vô lăng sẽ làm tương tự và có thể làm gãy ngón tay cái của bạn.
• Có một lợi ích gián tiếp khác để có được một vị trí tốt để lái xe là có nhiều chỗ hơn cho những người ngồi phía sau. Xe của bạn sẽ trông to hơn bình thường.

cảnh báo

• Ngồi nghiêng về phía sau chắc chắn là vị trí nguy hiểm nhất. Tầm nhìn sau đó bị giảm nghiêm trọng, thời gian phản ứng kéo dài nghiêm trọng và nguy cơ gặp tai nạn, rất cao. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, túi khí, dây an toàn, tựa đầu và bộ giả bộ có thể không hiệu quả vì chúng không được đặt đúng vị trí. Tệ hơn, tất cả các thiết bị an toàn này sau đó trở nên nguy hiểm cho chân, tay, vai, xương chậu, lưng, bụng và cổ. Để thiền, không!
• Ngồi quá gần tay lái làm giảm tầm nhìn, cấm di chuyển nhanh và an toàn của vô lăng. Thêm vào đó, bạn có thể, trong trường hợp tai nạn, bị thương nặng do lạm phát rất mạnh của túi khí, đó là một sự xấu hổ!
• Người lái xe thường ở quá xa tay lái, điều này tạo ra rất nhiều vấn đề.
  • Thời gian phản ứng dài hơn: thực sự, nếu bạn ngồi quá xa, tầm nhìn của bạn bị biến dạng cũng như ước tính khoảng cách. Điều này, cùng với một cảm giác an toàn sai lầm, kéo dài thời gian phản ứng. Khi nguy hiểm đe dọa, thường là quá muộn, vì bạn phải nghiêng về phía trước để phản ứng, điều này kéo dài thời gian phản ứng. Nhiều vụ tai nạn được cho là do những người lái xe không thể phản ứng kịp thời vì họ ngồi không đúng cách.
  • Một vấn đề của sự thoải mái: trái với những gì bạn nghĩ, lái xe quá nghiêng về phía sau chắc chắn là dễ chịu, nhưng chỉ phù hợp trên một con đường được duy trì tốt và thẳng, điều này hiếm khi xảy ra. Trong trường hợp rẽ hoặc bất kỳ thao tác nào khác, bạn sẽ phải nỗ lực để thẳng thắn và bạn sẽ không bị đình trệ.
  • Một vấn đề về tầm nhìn: Quá gần hoặc quá xa tay lái khiến bạn nhìn vào mui xe hơn là xa. Họ bị ảnh hưởng kém bởi quỹ đạo, sự linh hoạt của việc lái xe, thời gian phản ứng ...
  • Một số người đẩy ghế của họ càng xa càng tốt khỏi tay lái để không bị thương nếu túi khí được kích hoạt. Đối với điều này, họ giữ tay lái xuống. Trừ khi bạn quá gần tay lái hoặc cầm vô lăng quá cao (ở "11:05"), bạn sẽ không gặp rủi ro gì với túi khí: nó đã được nghiên cứu để cứu mạng sống, không khiến bạn gặp nguy hiểm. Nỗi sợ này của lairbag có nghĩa là bạn đang ở trong một vị trí xấu và do đó gây nguy hiểm đến tính mạng của người khác (hành khách của bạn, những người đi đường khác). Một vị trí tốt sẽ ngăn chặn bất kỳ lạm phát bất ngờ của túi khí, trong trường hợp này, có thể làm tổn thương bạn. Một túi khí chỉ nên được sử dụng trong trường hợp xảy ra tai nạn.